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Victoria Cargo Transportes

Mes: junio 2021

Plan de contingencia por derrame de crudo en Barrancabermeja (Santander)

Cenit, una empresa de transporte y logística de hidrocarburos, filial del Grupo Ecopetrol, informó que activó un plan de contingencia para atender dicha afectación.

Marco Bonilla, jefe de mantenimiento troncal Coveñas de Cenit, enfatizó que personal técnico se encuentra en la zona para atender dicha fuga.

“Se activó el plan de contingencia para atender en Ayacucho – Galán para atender la afectación causada por una perforación ilícita detectada en la vereda la Hortencia, tan pronto se conocieron los hechos, personal técnico y de atención de contingencia, se desplazó hacia el lugar para atender la fuga de hidrocarburo y activar el punto de control”, indicó Bonilla.

La empresa realizó un llamado a la Fuerza Pública para facilitar el acceso al sitio y asegurar la zona, debido que hasta el momento no ha sido posible el ingreso del personal técnico y de contingencias de la compañía al predio donde se encuentra la perforación, pues impedir el ingreso del personal no permite la reparación definitiva de dicha emergencia ambiental.

“Hacemos un llamado a las personas de la comunidad que se encuentra en el lugar de los hechos para que permitan el ingreso del personal técnico, poder hacer el despliegue necesario y atender este evento, previniendo así que la afectación ambiental sea mayor”, puntualizó el jefe de mantenimiento troncal Coveñas de Cenit.

La empresa de transporte y logística de Hidrocarburos hizo un llamado a la comunidad cerca a donde se presenta la emergencia ambiental para que se abstengan de acercarse a dicho lugar hasta que no se culminen las labores de prevención.

Archivo Original:

Redacción: La FM

Imágenes: Archivo La FM

Se buscarán recursos para rescatar los sistemas de transporte del país en la reforma tributaria

La titular de la cartera de Transporte, Ángela María Orozco, anunció que propondrán un artículo en el que el ministerio se compromete a financiar hasta el 50% del déficit de los sistemas de transporte masivo del país, siempre y cuando cada ciudad aporte la otra mitad.
25 de Junio de 2021
Mintransporte propone mantendrá proyecto de rescate a los sistemas de Transporte del país en la reforma tributaria
Mintransporte propone mantendrá proyecto de rescate a los sistemas de Transporte del país en la reforma tributaria
Tras las fuertes represalias económicas que ha tenido tanto la pandemia como la protesta social contra los diferentes sistemas de transporte en Colombia, desde el Ministerio de Transporte se han ideado la inclusión de un proyecto para salvar estos sistemas, ya que tanto el MÍO, como TransMilenio y Transmetro se han visto seriamente afectados en su infraestructura y necesitan atención para su sostenimiento.

Según lo informado por el diario capitalino, El Tiempo, la idea es incluir este artículo a la reforma tributaria, la cual será radicada ante el Congreso el 20 de julio, cuando se inicie la nueva legislatura. De acuerdo con el medio, esta iniciativa, inicialmente fue planteada por la Asociación Colombiana de Ciudades Capitales (Asocapitales) en la fallida reforma fiscal presentada por el exministro Alberto Carrasquilla, la cual mantendría en el nuevo texto.

El pasado 22 de junio, tras la suspensión por dos días del servicio de Transmetro en Barranquilla y su área metropolitana, como consecuencia de la crisis financiera que afronta el sistema, congresistas de la bancada del Atlántico reiteraron el llamado al Gobierno Nacional para que garantice los recursos que permitan la continuidad de los sistemas masivos de transporte en el país.

Así, lo expresó el senador conservador Efraín Cepeda quien sugirió un salvavidas por cerca de 1 billón de pesos para Transmetro y demás operadores del servicio de transporte masivo en el país debe ser incluido en la propuesta de la reforma tributaria que se radicará el próximo 20 de julio ante el Congreso.

“Es necesario un mecanismo de compensación, que debe venir en la reforma tributaria. Estimamos no menos de un billón de pesos para lanzarles ese salvavidas a los sistemas de transporte que son estratégicos para el desarrollo de las ciudades”, dijo Cepeda.

Por su parte, Ángela María Orozco, le indicó al diario El Tiempo que el artículo señala que el Ejecutivo está más que dispuesto y comprometido a financiar hasta el 50% del déficit de operación derivado del covid-19 en los sistemas de transporte masivo, siempre y cuando cada ciudad aporte la otra mitad.

“Entendiendo que es un servicio público esencial, que la Nación ha honrado su compromiso de cofinanciar hasta el 70 por ciento de todos los sistemas del país, también entendemos que esta circunstancia del covid-19 deja una situación excepcional y el Gobierno está dispuesto a apoyar”, le detalló la funcionaria al medio bogotano.

MinHacienda señala que esperan una reforma tributaria sencilla de máximo 35 artículos
El pasado 24 de junio, en medio de una reunión el ministro de Hacienda José Manuel Restrepo, frente a actores políticos, estudiantes universitarios y sectores sociales en el Atlántico, indicó que lo ideal de la próxima reforma es hacer una propuesta sencilla.

“Nosotros queremos que esta sea una propuesta de máximo 35 artículos, que sea muy sencilla de discutir y de debatir, pero que esa sencillez tenga una enorme profundidad en apoyo a lo social, a los más vulnerables, a los que todavía sufren por la pandemia. Queremos que no afecte a los más vulnerables ni a la clase media, sino acudir a que los más pudientes contribuyan a los que más lo necesitan”, manifestó Restrepo.

En dicha reunión, el titular de la cartera económica logró escuchar peticiones para hacer prioritaria una ley de inversión social urgente que logre estabilidad y así financiar programas que beneficien a los más vulnerables, favorezcan la educación y el empleo para los jóvenes y mujeres mayores de 40 años, como también lograr apoyar al microempresario.

“Esta propuesta no puede afectar a las poblaciones vulnerables ni a la clase media y acudirá al sentido solidario de los más pudientes”, señaló. Descartó los impuestos a las pensiones e indicó que no se tocará el IVA.

Se contempla un compromiso de austeridad fiscal por $1,8 billones y acciones de la DIAN enfocadas en la lucha contra la evasión.

La meta de recaudo es de unos $14 billones. “Este será un proyecto de no más de 35 artículos”, manifestó.

Archivo Original:

Redacción: Infobae

Imágenes: Archivo Infobae

Colombia: Fedenavi y navieras rechazan declaraciones emitidas por la ANDI respecto a proyecto de ley de tránsito fluvial

El proyecto de ley que busca la modernización de normas del tránsito fluvial en Colombia ha generado toda una polémica entre la Cámara Marítima y Portuaria la Asociación Nacional de Empresarios (ANDI) y la Federación Nacional de Navieros (Fedenavi) y dos de las más importantes navieras fluviales del país: Naviera Central S.A., e Impala Terminals Colombia S.A.S, reportó El Universal.

Cabe señalar que la ANDI expresó su preocupación por el proyecto de Ley que establece el Código de Tránsito Fluvial en Colombia ya que excluye la aplicación de la normatividad marítima en las actividades de navegación de embarcaciones fluviales en las zonas portuarias como la bahía de Cartagena y en Barranquilla.

La directora de la Cámara, Carolina Herrera, en su momento dijo que si bien el objetivo del proyecto de Ley 295 de 2020, que ya fue aprobado en primer debate en la Comisión Sexta del Senado, es modernizar la norma fluvial y promover el multimodalismo, «se requiere una revisión integral del mismo, con el objetivo de que se aborde conjuntamente el sistema fluvial del país, que no solo se centre en la bahía de Cartagena y que no cambie las condiciones de operación en esta bahía marítima de importancia fundamental para el comercio exterior del país».

«Se pretende que los puertos ubicados en las vías fluviales incluyendo la bahía de Cartagena permitan la operación de embarcaciones fluviales sin que cumplan con la reglamentación de las actividades marítimas que, además, son resultado de acuerdos internacionales de Colombia. En el caso de Barranquilla dijo que se podría generar el mismo impacto que en Cartagena. Es importante que haya una coordinación armónica del proyecto con la naturaleza de las operaciones de estas zonas portuarias», agregó.

Rechazo

La anterior declaración fue rechazada por Fedenavi y las navieras, quienes aseguran que la ANDI utiliza «argumentos falsos y sofismas de distracción. Contrario a lo que pretendió la Cámara Marítima y Portuaria de la ANDI con su comunicado de prensa, no emitiremos juicios de valor respecto del proyecto de ley en cuestión sino expondremos por qué son falsos cada uno de los puntos mencionados por su directora en el comunicado de prensa mencionado», señalaron.

La posición de la ANDI de que el citado proyecto se enfoca fundamentalmente en la bahía de Cartagena, dejando de lado el resto de la conectividad fluvial nacional «carece de total fundamento teniendo en cuenta que el ámbito de aplicación del proyecto abarca todo el territorio nacional, y no únicamente la bahía de Cartagena, como de manera equivocada y maliciosa, pretende presentarlo la Cámara Marítima y Portuaria para restarle legitimidad e importancia al articulado en cuestión. Adicionalmente, debemos resaltar que el proyecto de ley en todo su articulado (79 artículos) hace referencia a la Bahía de Cartagena únicamente en su artículo 4, al definir vías fluviales como «los ríos, canales, caños, lagunas, lagos, ciénagas, embalses y la bahía de Cartagena, aptas para la navegación con embarcaciones fluviales y artefactos fluviales», indica Fedenavi.

Por último, la Cámara Marítima y Portuaria al manifiesta que: «los puertos que se encuentren ubicados en las vías fluviales, de acuerdo con el proyecto, deberían permitir la operación de embarcaciones fluviales sin cumplir con las normas y reglamentaciones de las embarcaciones marítimas impactando estándares de seguridad y la normativa marítima internacional adoptada por Colombia». Al respecto, Fedenavi reitera que «este tipo de afirmaciones denotan un claro desconocimiento y descontextualización malintencionado de la Cámara Marítima y Portuaria respecto del tema que el proyecto de ley pretende regular con rigor técnico de las operaciones portuarias de los sistemas de transporte fluvial en los puertos del país».

Las navieras también se pronuncian

Por su parte, Naviera Central e Impala Terminals Colombia, en calidad de afiliados a la ANDI, en carta al presidente Ejecutivo de ese gremio, Bruce Mac Master, se refirieron al comunicado de la Cámara Marítima y Portuaria señalando: “ 1) El contenido de dicho comunicado no fue consultado con los transportadores fluviales agremiados en la ANDI, y 2) la falta de rigor técnico y la falsedad de las aseveraciones de dicho comunicado que inevitablemente genera un efecto dañino en la opinión pública respecto de la importancia de desarrollar el multimodalismo y el transporte fluvial en Colombia. Adicionalmente, un comunicado de prensa oficial, cuyo contenido es falso, genera serios cuestionamientos sobre la credibilidad de un gremio tan respetado como la ANDI”.

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Redacción: Mundo Marítimo

Imágenes: Archivo Mundo Marítimo

Reglamentan trasporte de energía a la red eléctrica nacional

La Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) emitió la Resolución 075 de 2021 que actualiza los procedimientos para la conexión de generadores y usuarios al Sistema Interconectado Nacional (SIN) con el fin de hacer un uso adecuado y eficiente de la disponibilidad de las redes de transporte.

“Estas nuevas reglas nos permitirán liberar la capacidad de transporte de energía no utilizada, que se ha convertido en un cuello de botella para la entrada de nuevos proyectos de generación, especialmente, de fuentes no convencionales de energías renovables que han tenido un gran crecimiento en los últimos años. Además, contribuirán en nuestro propósito de seguir prestando un servicio de energía eléctrica de forma eficiente, sostenible y continua a todos los hogares colombianos”, aseguró el Ministro de Minas y Energía, Diego Mesa.(Lea: )Ahora, tanto usuarios como generadores de energía podrán consultar la información relacionada con los puntos de que tiene el sistema eléctrico colombiano en una base de datos centralizada y administrada por la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME). De esta forma, , tanto los que utilizan fuentes renovables no convencionales (solar, eólica, geotermia, biomasa y PCH.) como los que utilizan fuentes convencionales, o también proyectos de autogeneración de energía que produzcan excedentes para entregar al sistema. Como parte de un sistema de información centralizado, la CREG ha encargado a la UPME la instalación de una ventanilla única, en la cual todos los interesados en conectarse al Sistema Interconectado Nacional podrán encontrar la información sobre los requisitos a cumplir y el procedimiento a seguir para presentar sus solicitudes. Igualmente podrán presentar sus solicitudes, realizar los trámites relacionados y efectuar el seguimiento de su estado a través de dicho sistema de información. Además, la UPME será la encargada de evaluar las solicitudes y asignar a los generadores y a los grandes usuarios de energía los puntos de conexión al SIN con una capacidad de transporte asociada, lo que le permitirá a la entidad hacer una identificar necesidades de expansión de los sistemas de transporte de energía para conectar proyectos que benefician al país y garantizar el libre acceso a las redes de los agentes del sector. Así mismo, la CREG definió las nuevas reglas para definir compromisos y poder realizar el seguimiento a todos los proyectos que tengan puntos de conexión aprobados; esto con el propósito de lograr la utilización eficiente del Sistema Interconectado Nacional y que efectivamente se utilicen los puntos de red y la capacidad de transportes asignados. La resolución de la CREG también define las reglas para que los usuarios más pequeños (hogares, comercios y microempresas) soliciten y obtengan la autorización para tener una nueva conexión a las redes de suministro de energía, unificando los requisitos que exigen las diferentes empresas distribuidoras de energía. Dentro de las nuevas reglas, se ordena además que lashagan públicos los pasos que tendrán que seguir los pequeños usuarios para lograr la conexión a la red, los cuales podrán consultarse en la mencionada ventanilla única.

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Redacción: Portafolio

Imágenes: Archivo Portafolio

La Nación puede cofinanciar déficit del transporte masivo

La ministra de Transporte, Ángela María Orozco, ratificó que se está trabajando para que en el nuevo proyecto de reforma tributaria o de Inversión Social se incluya un salvavida para los sistemas de transporte masivo del país.

Hay dos alternativas que se contemplan por un lado la aplicación de un esquema de cofinanciación y por otro, una compensación.

Lo que se plantea es que la Nación realizaría un aporte para cofinanciar con los alcaldes un porcentaje del déficit operacional derivado de la pandemia y la caída de la demanda de pasajeros.

Piden a alcaldes investigar y sancionar el transporte ilegal
Recordó que en el proyecto de reforma tributaria que fue retirado por el Gobierno nacional también se contemplaba un artículo consensuado con Asocapitales en este sentido.

Una compensación. En el foro regional para construcción del proyecto de ley de reforma tributaria realizado en Barranquilla, el ministro de Hacienda, José Manuel Restrepo, se reunió con gremios, empresarios y congresistas y se abordó el tema.

El senador conservador Efraín Cepeda Sarabia dijo que el minhacienda afirmó que en el proyecto de Inversión Social (reforma tributaria) que será presentado al Congreso en julio de este año, se incluirá $1 billón como compensación para los sistemas de transporte masivo afectados por la pandemia.

“Esta compensación se dará por el impacto generado por los cierres a causa de la pandemia, los cuales acrecentaron las perdidas”, dijo el congresista barranquillero. Son ocho los sistemas de transporte masivo que se beneficiarán con esta medida.

A su vez, el presidente del Comité Intergremial del Atlántico, Efraín Cepeda Tarud, afirmó que se espera se reconozca a los sistemas de transporte masivos los pasajeros que se dejaron de movilizar. “El ministro de Hacienda dijo que es viable y puede ser aprobado luego de una discusión en el Congreso”, indicó.

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Redacción: El Heraldo

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Ultra Air recibió aprobación para certificarse como operador aéreo colombiano

El pasado 16 de junio, Ultra Air presentó una solicitud ante el Comité Evaluador de Proyectos Aerocomerciales (CEPA) para ser evaluada y constituirse como empresa de transporte aéreo regular de pasajeros, correo y carga.

Ante esto, la Aeronáutica Civil aprobó el inicio del proceso de certificación de la sociedad, lo cual le permitirá ofrecer servicios de transporte aéreo regular de pasajeros, correo y carga en el país.

Respecto a esta decisión, la autoridad aérea del país aseguró que se brindarán mayores posibilidades de conectividad y más operadores dentro del mercado aéreo colombiano, lo que fortalece el mercado y la competitividad del transporte aéreo nacional. Así, añade que se sigue fortaleciendo el proceso de reactivación del transporte aéreo.

De esta manera, con el anuncio sobre Ultra Air, el país llega a siete operadores regulares de pasajeros.

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Redacción: W Radio

Imágenes: Archivo W Radio

Aunque cayó 28% en mayo, mejora perspectiva de inversión extranjera

Pese a que la inversión extranjera directa en Colombia al cierre de mayo de 2021 fue de US$2.752,8 millones, lo que representó una disminución del 28,05% en comparación con el mismo periodo de 2020, cuando fue de US$3.826 millones, los mercados esperan que esta situación se revierta con la reactivación económica del país.

En términos netos, la caída de la inversión extranjera fue de US$1.073,2 millones que no entraron a Colombia en mayo de 2021, a pesar de las medidas de recuperación económica que implementó el país y teniendo en cuenta el avance de la campaña de vacunación contra el coronavirus.

La cifra de inversión extranjera de mayo de este año es incluso inferior a la del mismo mes de 2019, cuando se ubicó en US$4.180,3 millones.

De acuerdo con el reporte del Emisor, la pandemia hizo que la inversión extranjera terminara 2020 en US$6.788 millones, cifra inferior en 35,13% a la registrada en 2019, cuando fue de US$10.465 millones.

A pesar del incremento de los precios del petróleo vistos a inicios de 2021, la inversión extranjera en este tipo de combustibles siguió bajando en mayo.

Sostiene la información oficial, que la inversión extranjera en este rubro fue de US$1.891,6 millones, lo que representó una disminución del 15,11% en comparación con el mismo mes de 2020, cuando la inversión en petróleo fue de US$2.228,3 millones.

Optimismo

En este mismo sentido, el optimismo de los inversionistas internacionales ha impulsado los precios del petróleo, tanto el Brent como el WTI, que han alcanzado valores vistos antes de la pandemia. De hecho, el Brent (que es el que usa Colombia para sus cuentas fiscales) se negocia por encima de US$72 por barril, mientras que el WTI pasa de los US$70 por barril.

Fue tal el impacto de la pandemia del coronavirus en los precios del petróleo en 2020 que estos tocaron mínimos durante el primer semestre del año. Debido a lo anterior, la inversión extranjera en minería, petróleo e hidrocarburos cayó 42,79 % el año pasado y se ubicó en US$3.923,3 millones.

Asimismo, el Banco de la República indicó que uno de los rubros en los que más cayó la inversión extranjera en Colombia durante mayo de este año fue el de otros sectores (como la agricultura), pues este bajó de US$1.597,8 millones en 2020 a US$861,2 millones (-46,1 %).

Esta disminución en la inversión se dio por la afectación a la confianza que generaron las nuevas medidas de aislamiento implementadas en distintas ciudades como Bogotá, Medellín y Cali, así como los bloqueos y problemas generados por el paro nacional que se extendió más un mes.

Por otra parte, en mayo llegaron al país US$953,9 millones de inversiones de portafolio, que contrastan con la salida de US$1.234,9 millones de inversiones de este tipo en el mismo mes de 2020.

Salidas

De igual manera, el Banco de la República informó que US$427,7 millones salieron de Colombia durante mayo por concepto de inversión colombiana en el exterior, cifra inferior a la de hace un año, cuando salieron del país US$1.234,9 millones.

Se espera que, con las medidas de reactivación económica, pero sobre todo con la campaña de vacunación contra el coronavirus en todo el territorio nacional, la confianza tanto de los inversionistas como de los consumidores empiece a repuntar y se incremente la inversión extranjera que llegue al país en los próximos meses. Sin embargo, hay incertidumbre sobre el efecto que el paro nacional pueda tener en la confianza inversionista.

Servicios

De otro lado, y a pesar de estos resultados de la inversión extranjera en mayo, al país se le abren muchas oportunidades para que lleguen más empresarios. Precisamente, para Camilo Sánchez, presidente de la Asociación Nacional de Empresas de Servicios Públicos y Comunicaciones de Colombia (Andesco), la llegada de nuevos actores expertos en energías limpias generará una mayor inversión extranjera en el país.

Sánchez precisó, además, que las nuevas compañías vendrán a acompañar a las empresas que ya están trabajando y desarrollando la industria. “Es que no nos hemos dado cuenta que tenemos unos monstruos gigantescos en el país. Son grandes empresas que han generado una industria impresionante como: el Grupo Energía Bogotá, Acueducto de Bogotá, Promigas, EPM, Vanti, entre otras”.

Añadió que “todas estas compañías están haciendo un esfuerzo muy importante y han crecido de manera contundente pese a las dificultades de la pandemia y el paro nacional”.

Entre tanto, Sánchez señaló que, seguramente, entrarán en el terreno de juego varias firmas expertas en otros campos como con el hidrógeno verde y azul.

El directivo asegura que «llegarán al país compañías de Japón o Francia, de otros sectores, regiones y otras partes del mundo donde no se puedan generar directamente estos recursos (como el hidrógeno) y escogen a Colombia por el potencial enorme que tiene no solo por sus políticas e iniciativas, sino por su privilegiada posición geográfica para generar nuevas fuentes de energía”, manifestó el líder gremial.

Un ejemplo de esas compañías que mencionó el presidente de Andesco es Enel, que en el panel “Servicios diversos, visiones conjuntas”, destacó la forma en la que las empresas de servicios públicos pueden contribuir a la reactivación económica y el crecimiento nacional.

Por otra parte, la activación de los aeropuertos en Boyacá, en medio de la contingencia provocada por el paro nacional, ha despertado las necesidades aéreas que tiene el departamento, y se proyecta al sector aeronáutico de la región como un foco de inversión y desarrollo a corto y largo plazo.

El director de Inversión y Comercialización del departamento de Boyacá, Alejandro Mejía, dijo que “estamos muy contentos desde la gobernación de Boyacá por los resultados que se han tenido en esta gestión de conectividad aérea que tanto le hacía falta al departamento, y en este momento ya contamos con una pista de aviación regular como lo es la pista del aeropuerto de Paipa, con una inversión cercana a los $20 mil millones por parte de la Aerocivil para su ampliación, y ya tenemos interés de varias aerolíneas, de las que hacen presencia a nivel nacional como Satena, quienes se quieren acercar a Boyacá para validar el tema de la operación regular en Boyacá, lo que precisamente no tenía antes el departamento”.

Agregó que “no solamente el aeropuerto de Paipa está siendo objeto de inversión: “también contamos con el aeropuerto de el municipio de El Espino, que en este momento está operando irregularmente con aeronaves pequeñas de hasta 12 pasajeros, un aeropuerto del norte de Boyacá, muy cerca al Nevado de El Cocuy, uno de nuestros mayores atractivos turísticos y naturales”, explicó Mejía.

La idea es llamar la atención de esos fondos, bancas de inversión, y multinacionales que son líderes en el mundo, para que inviertan en esta región de Colombia.

Los chinos en Boyacá

El director de inversión y comercialización departamental de Boyacá, Alejandro Mejía, dijo que “tenemos una empresa inversionista China, Powerchina, reconocida en construcción de grandes acciones, se concentran en aeropuertos, en edificios de gran tamaño, represas hidroeléctricas, y pues han fijado sus ojos en el aeropuerto de Sogamoso (Boyacá), que opera carga y transporte de pasajeros actualmente en medio de la contingencia que generaron los bloqueos del paro nacional”.

Puntualizó que estos inversionistas chinos, “quieren venir, conocer el proyecto de este puerto aéreo, quieren vincularse, y quieren invertir; qué es lo positivo, que esta empresa china, se encargaría de inyectar a este aeropuerto una gran inversión para que crezca, se encargarían de operarlo, y así, vemos cómo el departamento de Boyacá comienza a ganar terreno en esa comunidad internacional que llamamos, que se compone de comercio exterior, de atracción de inversión, y paso a paso, vamos abriéndonos espacios comerciales muy importantes”.

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Redacción: El Nuevo Siglo

Imágenes: Archivo El Nuevo Siglo

Presuntos integrantes del ELN incendiaron peaje en Antioquia

Presuntos integrantes del ELN incendiaron peaje en AntioquiaSegún reportaron las autoridades, hombres armados, que vestían sudaderas negras y portaban armas largas, quemaron la caseta en la vía a los Llanos de Cuivá en Yarumal. En los hechos resultó una persona gravemente herida.
24 de Junio de 2021
Queman el peaje de los Llanos de Cuivá en Yarumal, al norte del departamento de Antioquia. Foto: Denuncias Antioquia.
Queman el peaje de los Llanos de Cuivá en Yarumal, al norte del departamento de Antioquia. Foto: Denuncias Antioquia.
En horas de la madrugada de este jueves, hacia las 3:30 a.m. habitantes del sector Llanos de Cuivá en el municipio de Yarumal, al norte del departamento de Antioquia, vivieron momentos de angustia al ver las represalias de un grupo de hombres armados que hostigaban el peaje.

De acuerdo con el diario local El Colombiano, estos sujetos abordaron el lugar de donde se llevaron el dinero que había sido recaudado y prendieron fuego a las instalaciones.

Una de las personas que estaba en el lugar al momento del ataque, le confirmó al diario local: » Todo ocurrió como a las 3:30 de la mañana, contamos como a ocho hombres armados. Todos tenían armas. Llegaron y le prendieron fuego a las oficinas”, señaló el testigo de los hechos.

La angustia se apoderó de las personas que se desempeñaban en este peaje cuando los sujetos le prendieron fuego a la caseta administrativa, y dentro de esta se encontraba un funcionario, quien es el administrador de dicho peaje, esta persona resultó herida y tiene quemaduras de tercer grado en el 80% de su cuerpo.

De acuerdo con las primeras informaciones, le rociaron gasolina a la instalaciones del peaje y posteriormente lo incineraron. Los responsables, serían al parecer integrantes del ELN, pues en el sitio estos hombres instalaron una bandera alusiva al grupo guerrillero.

En la zona ya hace presencia la Fuerza Pública que investiga lo ocurrido en el peaje para identificar y capturar a los responsables de este ataque. Por el momento, esta vía opera sin restricciones en la mañana del jueves.

Además, de verifican la cuantía de los daños, pues las llamas lograron incinerar gran parte del peaje, la fuerza pública también evalúam qué tipo de medidas se tomarán para reforzar la seguridad, pues este no es el primer ataque armado que se vive en la zona.

Este es el segundo ataque de los miembros de esa guerrilla en la región, precisamente hace ocho días en horas de la noche, se había presentado otro hecho violento, en la vía entre Medellín y Caucasia, en el que fueron incinerados tres buses de servicio público y cinco de carga en Puerto Valdivia.

Una complicada situación de orden público ocurrió en la noche en la vía que comunica al departamento de Antioquia con la Costa Caribe colombiana, luego de que un grupo de hombres armados que se identificaron como miembros de la guerrilla del Ejército de Liberación Nacional (Eln) quemaran 9 buses en el sector de crucecitas, en el municipio de Valdivia (Antioquia).

En la emisora Blu Radio se comunicaron con el secretario de Gobierno de Valdivia, Francisco González, quien indicó que por fortuna no se registraron personas heridas en el acto terrorista.

“Los hechos sucedieron en un sector que se llama Crucecitas. Tenemos hasta ahora nueve vehículos quemados. No tenemos reporte de heridos. Hay un vehículo de una empresa de transporte, se logran identificar los logo símbolos de esa empresa de pasajeros”, indicó el funcionario en el medio radial.

Mientras que en la emisora RCN Radio habló Miguel Ángel Peláez, alcalde de Yarumal (Antioquia) otro municipio afectado por el cierre vial a raíz del atentado: “El reporte que tengo es que en el sector Crucecitas quemaron dos buses y un tractocamión y, a raíz de esto, hubo afectaciones en una vivienda cercana. De manera preventiva, se cerró la vía en Mina Vieja, donde se están represando algunos vehículos. No son muchos porque a esta hora hay una baja afluencia, pero sí puede aumentar”

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Redacción: Infobae

Imágenes: Archivo Infobae


22,2% de la población mundial está vacunada contra el COVID-19 con al menos una dosis

El primer país latinoamericano en recibir la vacuna de Janssen será Colombia. Llegarán 480 mil dosis de los 9 millones de dosis que se esperan adquirir. (Colprensa – Álvaro Tavera)
(Álvaro Tavera / Álvaro Tavera)
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En Latinoamérica el país con mayor porcentaje de población vacunada es Chile, con más de 21 millones de dosis aplicadas.

Uruguay es el siguiente país con 104.14 personas vacunadas por cada 100, mientras que en Nicaragua por cada 100 personas solo 2.53 han sido vacunados, al igual que Venezuela con 4.58 de 100.

Hasta el 14 de junio se han aplicado en Colombia 15 millones 682 mil 435 vacunas. De estas, 5 millones 189 mil 283 son de segunda dosis, lo que nos pone ante un panorama en el que 30.7 personas por cada 100 colombianos han recibido al menos una dosis.

En otras palabras, según Our World in Data el 10,50% del país está parcialmente inmunizado y el 9,78% está completamente vacunado contra el COVID-19.


Las vacunas aplicadas hasta el momento son Pfizer, AstraZeneca y Sinovac, sin embargo el país espera recibir inmunizadores Janssen y Moderna.

En el último mes se aplicaron un promedio de 235 mil dosis diarias con un pico máximo el 22 de junio de 383 mil 505 vacunas suministradas.
La región de Colombia que lidera la vacunación es Bogotá con más de 3 millones de dosis, seguida de Antioquia que suma al momento casi dos millones y medio.


Además, el Ministerio de Salud y Protección Social dio inicio a la IV etapa que está en la Fase 2. En esta etapa, según declaraciones del ministro Fernando Ruiz Gómez, se incluye a “los habitantes del territorio nacional que viven en contextos en los que se dificulta garantizar el distanciamiento físico”. Se vacunará a personas entre los 40 y 49 años, a la población privada de la libertad, personal de custodia y vigilancia de esta población y los encargados del suministro de alimentos en los establecimientos de reclusión. También estarán incluidos los bomberos, socorristas de la Cruz Roja y de la Defensa Civil.

Así mismo se incluye a los habitantes de calle, controladores aéreos, bomberos aeronáuticos, pilotos y auxiliares de vuelos internacionales y tripulación de barcos internacionales de transporte de carga residentes en Colombia.

En Santander se han aplicado en promedio un poco más de 13 mil vacunas diarias. El día que más vacunas se aplicaron en el departamento fue el pasado 2 de junio con algo más de 34 mil dosis.

Los municipios de Concepción, La Belleza, San Miguel y San Benito ya cuentan con el 100% de aplicación de biológicos distribuidos. Otros 76 municipios de Santander superan el 80%, entre esos Güepsa, Jesús María y Enciso.


Los puntos de vacunación contra el COVID-19 en el área metropolitana de Bucaramanga se han ido ampliando. A los ya conocidos, se añade el centro comercial Cacique, que de lunes a domingo y de 7 de la mañana a 5 de la tarde tendrá disposición para vacunar a personas priorizadas en el portal Mi Vacuna y a los ciudadanos con comorbilidades entre 16 y 49 años.

Si usted no ha pensado en vacunarse tenga en cuenta la siguiente información que brinda el Ministerio de Salud de Chile en el que miden, según el desarrollo que han observado a medida que se vacuna la población, la probabilidad de ingreso a una UCI sin estar vacunado, con una dosis y con dos dosis.

Las personas entre los 40 y 49 años tienen un 5,7% de probabilidades de ingresar a una Unidad de Cuidados Intensivos por COVID-19. Si fueron vacunadas con 1 dosis su probabilidad de ingreso es del 2,4%, pero si tiene ambas dosis la probabilidad baja a 0,9%.

Con la población entre 50 y 54 años pasa algo similar. Sin vacuna tienen el 8.1% de posibilidades de ingresar a una UIC. Con haberse aplicado una dosis se reduce a 7,1%, pero si cuenta con ambos biológico este número se reduce a 1,1%.

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Redacción: Vanguardia

Imágenes: Archivo Vanguardia

Sistema integral de transporte, la mejor ventaja competitiva

Nunca como ahora, cuando el país ha atravesado las emergencias de salud y movilidad más desafiantes de su historia, las empresas de logística habían tenido la oportunidad de probar su valor real para la economía nacional y el sostenimiento del sector productivo. Sin embargo, no todas han estado a la altura de los desafíos.
Para ello se necesita desplegar al máximo capacidades operativas, tecnología e infraestructura al máximo nivel, tal como lo ha hecho Solistica en Colombia, compañía respaldada por el Grupo Femsa y presente en México, Brasil, Centro y Latinoamérica, que se ha preparado con mucha anticipación para asumir los nuevos retos que plantea el comercio doméstico, regional y global.

Muestra de ello ha salido a flote durante la emergencia sanitaria que completa más de un año y la coyuntura de movilidad por carretera ocurrida recientemente, cuando empresas y entidades como Lógica, GS1, Andi y Fenalco entre otras, integraron un grupo de 140 colaboradores que se articuló con Solistica para que pudiera transportar vía corredores humanitarios los medicamentos que el sector Farma ha requerido con extrema urgencia en todo el país.

“Amplio conocimiento del sector y de lo que hacemos, infraestructura altamente competitiva, sistemas de información confiables, articulación con entidades estatales y regionales, trazabilidad en tiempo real y capacidad nacional de cobertura, son algunos de los componentes que agregan alto valor a nuestros servicios y nos permiten destacarnos entre la competida oferta que existe en Colombia”, dice, Jessica Ponce, directora Global de Soluciones de Transporte en Solistica México.

La importancia de llegar a tiempo

Atender las necesidades de cualquier tipo de empresa, producto o cantidad, para distribuir eficiente y oportunamente entre los clientes de sectores como farma, consumo masivo, cosmética, alimentos, libros y textiles, entre otros, solo es posible si el alto nivel de servicio y gestión se mantiene inalterable, desde los grandes volúmenes de mercancía, hasta una pequeña caja o un sobre con documentos.

Para lograrlo, la compañía ha desplegado su moderna flota de tractocamiones, cada uno provisto de cerca de 30 dispositivos de seguridad, algunos con funciones de telemetría, que permite video de la entrega en tiempo real, conocer su ubicación a través de GPS, replanificar rutas, controlar el uso de combustible, calificar al operador y manejar los sistemas anticolisiones.

Todos cuentan con la más alta tecnología para reducir el impacto ambiental y disminuir gastos de operación, gracias a la implementación de un sistema que ya despliegan en países como Guatemala, donde es posible aumentar el tonelaje de carga neta gracias a la disminución en el peso del cabezote de la tractomula, para que no supere el límite permitido por las básculas y tampoco pierda eficiencia en combustible y entrega final.

También ofrecen transporte multimodal, desde aviones y barcos, pasando por tractocamiones, furgones, carros medianos y pequeños, hasta su más reciente innovación, un proyecto piloto para implementar en 12 ciudades del país una flotilla de bicicletas eléctricas de última generación. “Al perfeccionar nuestra cadena de distribución, minimizar los tiempos muertos y evitar al máximo el retorno de transportes vacíos a las instalaciones, es posible optimizar los costos para retornarlos vía tarifa y servicio a todos los clientes, lo que constituye una ventaja competitiva que muy pocas compañías del sector pueden garantizar”, asegura la ejecutiva.

Toda esa infraestructura está respaldada por una robusta Big Data, herramientas de telemetría, estadística y ciencia de datos, almacenados en el TMS (Transportation Management System) de Solistica, que se ocupa de la trazabilidad, seguimiento y gestión en la entrega, para establecer de principio a fin los indicadores de la cadena de suministro y usarlos en favor de la logística a través del manejo acertado de la información.

Solistica mueve 24/7 más de 100.000 cajas diarias, en unos 800 viajes de flotas dedicadas y transporte masivo, con grandes ahorros al evitar tiempos muertos y reprocesos en las entregas.

Transporte intraurbano del futuro

Bicicletas de carga optimizadas para los desafíos de la última milla es la nueva estrategia de la empresa en Colombia, que se presenta con dos modelos: el RYTLE MoVR como vehículo principal, con capacidad entre 150 y 180 kilogramos (kg), batería para 90 kilómetros (km) y capacidad de 14 a 18 cajas; y el RYTLE Triliner, como vehículo de apoyo, con capacidad de 90 a 120 kg y batería para 90 km, con varias versiones de cajas de carga.

Ambas versiones poseen sistema integrado de elevación y retención para la caja de transporte u otras mercancías, con dimensiones estandarizadas de europalets, cesta de transporte con cerradura y con tapa resistente al frente y vinculación del hardware y el usuario a través de una APP. Además cuentan con sensores GPS y pantallas de indicadores como la potencia del motor y la batería para que el conductor siempre tenga todo a la vista y pueda reaccionar en consecuencia.

Esa es la mejor demostración de que en la compañía le apuestan fuerte a las alternativas sostenibles de entrega de última milla, pues están convencidos de que el futuro cercano requerirá este tipo de vehículos si quiere conjurar problemas como la congestión vehicular en beneficio del servicio y la competitividad.

A esta innovación se suman sus tradicionales servicios de carga masiva consolidada (LTL) y completa (FTL), que permiten a los clientes contratar espacios compartidos o únicos, entre 45 kilos y 20 toneladas, con ahorros en tiempo y dinero y el de carga fraccionada o paqueteo, que ofrece entrega inventariada, administración de riesgos, gestión de cadena de frío y el respaldo de 12 plataformas de Cross Docking instaladas en las principales ciudades del país.

“Al final, nuestra verdadera satisfacción es saber que hemos contribuido a salvar vidas con los medicamentos entregados oportunamente, que transportamos millones de toneladas de mercancías que dinamizan el aparato productivo colombiano y que estamos comprometidos con el sostenimiento ambiental del país”, concluye Juan David Mejía, gerente de Operaciones Latincentro de Solistica.

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Redacción: El Tiempo

Imágenes: Archivo El Tiempo