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Victoria Cargo Transportes

Mes: julio 2021

Transporte 100% limpio avanza en Santiago de Chile (Chile), Bogotá (Colombia) y Ciudad de México (México)

El transporte verde ecoamigable con el planeta sigue ganando terro en América Latina y el Caribe. Los cambios en el uso del transporte a raíz de la pandemia de COVID-19 y los planes nacionales de recuperación son una oportunidad para que los gobiernos y empresas de América Latina y el Caribe aceleren la transición hacia la movilidad eléctrica, según un informe del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) lanzado esta semana.

El reporte “Movilidad Eléctrica: Avances en América Latina y el Caribe – 4ta edición” es la revisión anual del PNUMA al estado de este sector que, de acuerdo con los autores, va ganando fuerza en la medida en la que los usuarios optan por medios de transporte más limpios, y los gobiernos aumentan la ambición de sus compromisos climáticos y delinean sus políticas para cumplir los objetivos del Acuerdo de París. Energía Limpia XXI destaca que la movilidad 100% eléctrica ha venido a transformar el panorama de la ciudades de la región mostrando un nuevo camino hacia la ruta del desarrollo sostenible e inclusivo.

2020 fue un año disruptivo para el transporte en la región. Si los países y las empresas saben aprovechar el contexto, las transformaciones que vemos hoy pueden abrir el camino a una movilidad totalmente sostenible con una matriz energética limpia”, dijo Gustavo Máñez, coordinador regional de Cambio Climático del PNUMA en América Latina y el Caribe.

El sector transporte es responsable de 15% de las emisiones de gases de efecto invernadero en la región y es uno de los principales causantes de la contaminación del aire.

Según el informe, 27 de los 33 países de América Latina y el Caribe han priorizado el transporte como un elemento central para alcanzar sus metas de reducción de emisiones suscritas en el Acuerdo de París de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. No obstante, a la fecha, los países de la región no cuentan con metas de corto y mediano plazo para poner fin a la venta de vehículos de combustión.

En 2020, crecieron los esfuerzos nacionales para formular estrategias de movilidad eléctrica. Argentina, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua y Paraguay están en proceso de desarrollo de sus planes. Chile, Colombia, Costa Rica, Panamá y República Dominicana ya han publicado políticas nacionales en años previos.

El transporte público urbano sigue siendo prioritario en los planes de movilidad de la región, que tiene el mayor uso de buses per cápita y es una de las más urbanizadas del mundo — 80% de sus habitantes vive en ciudades. Sin embargo, las restricciones a la movilidad impuestas por la pandemia de la COVID-19 transformaron el uso de algunos de los sistemas de transporte público debido a la reducción en el número de pasajeros, mientras se impulsaba en paralelo la movilidad activa y la micromovilidad eléctrica.

Conforme se empiezan a relajar estas restricciones y se inicia un moderado retorno a la normalidad, es crucial que el transporte público no pierda terreno frente a los vehículos particulares, de acuerdo con el informe.

Las ciudades que destacan en América Latina por su mayor avance en materia de electrificación de autobuses del transporte público en 2020 fueron Bogotá (Colombia), con la adquisición de 406 unidades, y Ciudad de México (México), que sumó 193 trolebuses. En el Caribe, Barbados, con una población de cerca de 300.000 habitantes, puso en circulación 33 buses en su capital, Bridgetown.

De acuerdo con el informe, si continúan las tendencias actuales, a partir de 2025 se estarán desplegando anualmente más de 5.000 autobuses eléctricos en las ciudades latinoamericanas.

El mercado de vehículos eléctricos particulares también creció en 2020. En Costa Rica, la inscripción de automóviles eléctricos creció 77% en 2020 y el registro de motocicletas y similares aumentó 36%. En Perú, la importación de motocicletas eléctricas aumentó un 220% interanual, de acuerdo con el informe. Aun así, existe una falta de heterogeneidad en la gama y categoría de vehículos eléctricos disponibles en la región.

El reporte destaca que los países de la región han innovado en el desarrollo de modelos de negocio que permiten sortear los elevados costes iniciales de la electrificación y reducir los riesgos financieros asociados. Sin embargo, estos no son fácilmente replicables y es necesario integrar soluciones que disminuyan el riesgo financiero para permitir la masificación de las flotas eléctricas.

Los autores consideran que, ante la situación fiscal restrictiva de los países de la región, es crucial que los gastos e inversión en transporte se orienten hacia soluciones más limpias a largo plazo como parte de los planes de recuperación económica pos-COVID-19, y se replanteen los subsidios a los combustibles fósiles.

El informe de este año ofrece un análisis cualitativo con base en estudios de casos sobre tendencias en movilidad eléctrica durante 2020. El reporte fue elaborado con información recabada por el equipo de la plataforma MOVE en 14 países de la región.

Nueva iniciativa busca compromisos ambiciosos

Durante el evento de lanzamiento, la plataforma MOVE del PNUMA, con el apoyo de EUROCLIMA+, presentó la iniciativa regional MoveToZero, que reunirá compromisos de los sectores público y privado en favor del transporte de cero emisiones.

MoveToZero, que busca promover la adquisición de flotas de vehículos eléctricos antes de 2025, se constituye como el capítulo regional de la campaña global RouteZero de Climate Group de cara a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP-26), que tendrá lugar en Glasgow, Reino Unido, del 31 de octubre al 12 de noviembre de 2021.

NOTAS PARA LOS EDITORES

Sobre el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente

El Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) es la autoridad ambiental líder en el mundo. Proporciona liderazgo y alienta el trabajo conjunto en el cuidado del medio ambiente, inspirando, informando y capacitando a las naciones y a los pueblos a mejorar su calidad de vida sin comprometer la de las futuras generaciones. La Oficina del PNUMA en América Latina y el Caribe lanzó la plataforma MOVE en 2016 para acelerar la transición a la movilidad eléctrica en la región.

Archivo Original:

Redacción: Energía Limpia

Imágenes: Archivo Energía Limpia

Caribe colombiano, con $18,7 billones de inversión en infraestructura

El Ministerio de Transporte de Colombia dio a conocer que la región Caribe registra un balance de inversión de $18,7 billones para 24 proyectos de infraestructura.

Estos planes tienen en cuenta iniciativas en proyectos de carreteras, adecuaciones fluviales y aeroportuarias.
“Hemos hecho una inversión sin precedentes en la región Caribe por más de $1 billón para intervención de vías terciarias en 163 de los 197 municipios de los ocho departamentos, superando el promedio histórico anual de los últimos 10 años que ascendía solamente a $100.000 millones por año”, indicó la ministra de Transporte, Ángela María Orozco.

14 de los 24 proyectos para el Caribe colombiano se van a entregar antes del cambio de Gobierno.

“Estos 24 proyectos corresponden a nueve carreteros del Pacto de Morrosquillo, cinco del programa Concluir, concluir y concluir con obras como la conexión del puente de la Doctrina, corredor Valledupar – La Paz, vías de la Guajira, Cuatro Vientos – Codazzi y Plato – Tenerife”, añadió el Ministerio.

El programa contempla también la ejecución de cuatro proyectos de Vías para la Legalidad; Santa Lucía – Moñitos y Conexión Alta Guajira, “los cuales ya están contratados y los estudios y diseños de la Transversal Momposina y los viaductos entre Ciénaga y Barranquilla”, concluyó el Ministerio.

Archivo Original:

Redacción: Valora Analitik

Imágenes: Archivo Valora Analitik

EN 2023 EL TRANSPORTE DEBERÁ ADAPTAR SUS SISTEMAS A LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD

Todas las infraestructuras del transporte en Colombia deberán cumplir con, por lo menos, el 80% de los componentes de accesibilidad para personas con discapacidad, en 2023. La Superintendencia de Transporte supervisa el componente de accesibilidad en las infraestructuras destinadas para la debida prestación del servicio público de transporte.

La Superintendencia de Transporte viene ejerciendo sus funciones de inspección y vigilancia para garantizar el libre acceso de las personas con discapacidad a los sistemas de transporte.

La legislación establece que todas las infraestructuras de transporte deben contar con señalización especial, servicio de guía y asistencia para las personas con discapacidad, estos espacios deben adecuarse progresivamente para incorporar componentes de accesibilidad, y las nuevas infraestructuras deberán cumplir con los postulados del diseño universal.

En el 2023, todas las infraestructuras del transporte en Colombia deberán cumplir con, por lo menos, el 80% de los componentes de accesibilidad para personas con discapacidad. Esto, para dar cumplimiento a la Ley 1618 de 2013, que establece que, a partir de la expedición de la norma, se cuenta con 10 años de plazo para que las infraestructuras de todos los modos de transporte, sean accesibles para los usuarios, como garantía para la protección de sus derechos.

Según la Supertransporte “la accesibilidad y la inclusión en la prestación del servicio público de transporte es materia principal en la Entidad, y los derechos de todos los usuarios tienen prioridad. Por esta razón, se está trabajando en la vigilancia del cumplimiento de las normas dispuestas para proteger los derechos de las personas con discapacidad, entre otras cosas, teniendo en cuenta que la infraestructura para el transporte debe estar dispuesta para ser utilizada por todas las personas, sin barreras.

La Superintendencia ya tiene listo el proyecto de Circular Externa por la cual se establecen los lineamientos generales de supervisión para la evaluación del componente de accesibilidad e inclusión en las infraestructuras del transporte”.

El derecho a la libre locomoción se ve reflejado en el derecho al transporte y contiene un derecho en favor de las personas con discapacidad, que a su vez se convierte en una obligación clara y expresa del Estado, la de propender por la inclusión social de este grupo de la población y garantizar la igualdad de oportunidades y un trato digno.

El transporte conecta todos los ámbitos de la vida: educación, salud, trabajo, recreación, cultura, entre otros. Por lo tanto, el continuar promoviendo un transporte accesible e incluyente, no sólo mejorará la calidad de vida de las personas con discapacidad, sino que, además, se mejora la calidad de vida de otros grupos poblacionales, y de todo aquel que necesite accesibilidad; que en Colombia se estima que es cerca del 30% de la población.

Accesibilidad e inclusión

La Ley 1618 de 2013, en sus artículos 14 y 15, establece de manera específica que el transporte y la movilidad son fundamentales para el ejercicio pleno de los derechos de los usuarios. Según estas disposiciones, la señalización en los diferentes modos de transporte debe incluir, progresivamente, símbolos en pro de la accesibilidad. Además, es obligación contar con servicio de guía y asistencia para personas con discapacidad en los diferentes terminales del país.

Teniendo en cuenta lo previsto en esa Ley, las infraestructuras del transporte ya existentes en 2013, deberán adoptar planes progresivos que permitan avanzar y alcanzar niveles que superen el 80% de la accesibilidad total para 2023, teniendo en cuenta el término de 10 años dispuesto en la reglamentación para la incorporación de estos componentes. En el caso de las nuevas infraestructuras del transporte, estas deberán tener en cuenta los postulados del diseño universal.

Lo que dice la ley

En el artículo 14, sobre acceso y accesibilidad la ley señala que como manifestación directa de la igualdad material y con el objetivo de fomentar la vida autónoma e independiente de las personas con discapacidad, las entidades del orden nacional, departamental, distrital y local garantizarán el acceso de estas personas, en igualdad de condiciones, al entorno físico, al transporte, a la información y a las comunicaciones, incluidos los sistemas y tecnologías de la información y las comunicaciones, el espacio público, los bienes públicos, los lugares abiertos al público y los servicios públicos, tanto en zonas urbanas como rurales.

Para garantizarlo se adoptarán las siguientes medidas: Las entidades públicas y privadas encargadas de la prestación de los servicios públicos, de cualquier naturaleza, tipo y nivel, desarrollar sus funciones, competencias, objetos sociales, y en general, todas las actividades, siguiendo los postulados del diseño universal, de manera que no se excluya o limite el acceso en condiciones de igualdad, en todo o en parte, a ninguna persona en razón de su discapacidad. Para ello, dichas entidades deberán diseñar, implementar y financiar todos los ajustes razonables que sean necesarios para cumplir con los fines del artículo 9° de la Ley 1346 de 2009.

El servicio público del transporte deberá ser accesible a todas las personas con discapacidad. Todos los sistemas, medios y modos en que a partir de la promulgación de la ley se contraten deberán ajustarse a los postulados del diseño universal. Aquellos que funcionan actualmente deberán adoptar planes integrales de accesibilidad que garanticen un avance progresivo de estos postulados, de manera que en un término de máximo 10 años logren niveles que superen el 80% de la accesibilidad total.

Para la implementación de ajustes razonables deberán ser diseñados, implementados y financiados por el responsable de la prestación directa del servicio.

Las entidades municipales y distritales, con el apoyo del gobierno departamental y nacional, y respetando la autonomía de cada región, deberán diseñar, un plan de adecuación de vías y espacios públicos, así como de accesibilidad al espacio público y a los bienes públicos de su circunscripción.

En dicho plan deberán fijarse los ajustes razonables necesarios para avanzar progresivamente en la inclusión de las personas con discapacidad, establecer un presupuesto y un cronograma que, en no más de 10 años, permita avanzar en niveles de accesibilidad del 80% como mínimo. Dicho plan deberá fijar los criterios de diseño universal que deberán ser acatados en todas las obras públicas y privadas de la entidad pública a partir de su adopción.

Implementar las medidas apropiadas para identificar y eliminar los obstáculos y para asegurar la accesibilidad universal de todas las personas con discapacidad al ambiente construido, transporte, información y comunicación, incluyendo las tecnologías de información y comunicación y otros servicios, asegurando las condiciones para que las personas con discapacidad puedan vivir independientemente.

Dar efectivo cumplimiento a la normativa sobre accesibilidad en la construcción o adecuación de las obras que se ejecuten sobre el espacio público y privado, que presten servicios al público debiendo cumplir con los plazos señalados.

Derecho al transporte

Por su parte en el artículo 15 se establece el Derecho al transporte. Las personas con discapacidad tienen derecho al uso efectivo de todos los sistemas de transporte en concordancia con la Ley 1346 de 2009.

Para garantizar el ejercicio efectivo de este derecho, el Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Puertos y Transporte, la Aeronáutica Civil y demás entidades relacionadas deben adoptar entre otras, las siguientes medidas.

Asegurar que los sistemas de transporte integrado masivo cumplan, en su totalidad, desde la fase de diseño, con las normas de accesibilidad para las personas con discapacidad. La señalización de los aeropuertos, terminales de transporte aéreo, terrestre, fluvial y marítimo, medios de transporte masivo y espacios públicos, deberán contar con el uso de símbolos adecuados en el marco del diseño universal. Esta señalización debe estar acompañada de campañas cívicas de sensibilización y de difusión adecuadas, flexibles y de amplia cobertura.

Las autoridades deberán adecuar las vías, aeropuertos y terminales, para garantizar el ejercicio efectivo del derecho a la accesibilidad de las personas con discapacidad, en un término no mayor a ocho años. Los aeropuertos y las terminales de transporte marítimo y terrestre contarán con un servicio de guía y asistencia a personas con discapacidad.

En los aeropuertos, terminales de transporte y medios de transporte masivo, se deben adaptar accesos, señales, mensajes auditivos y visuales para las personas con discapacidad. Los vehículos que transporten una persona con discapacidad de manera habitual, estarán exentos de las restricciones de movilidad que establezcan los departamentos y municipios (pico y placa), para lo cual el Ministerio de Transporte reglamentará dentro de los seis meses siguientes estas excepciones.

El Estado, mediante las autoridades competentes, sancionará el incumplimiento de los plazos de adaptación o de accesibilidad al transporte.

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Redacción: Diario del Huila

Imágenes: Archivo Diario del Huila

‘Causas Ciudadanas’, la iniciativa de Bogotá que recogerá las propuestas ciudadanas que buscan un cambio

La Secretaría de Gobierno de Bogotá lanzó este jueves la iniciativa ‘Causas Ciudadanas’, una herramienta de participación digital a través de la cual los habitantes de la ciudad podrán postular sus propuestas e ideas de cambio para la capital.

Esta estrategia del distrito, con la que se busca que los ciudadanos mayores de 14 años presenten sus proyectos a favor de los derechos humanos, las mujeres, los jóvenes, el medio ambiente y los animales, entre otras iniciativas, estará vigente a partir de este jueves 29 de julio hasta el próximo domingo 22 de agosto.

“Los ciudadanos se movilizan hoy más en torno a causas políticas que a casas políticas. Por eso queremos abrir esta nueva herramienta de participación. Apoyaremos la puesta en marcha de sus iniciativas, para que no se queden en el aire y se traduzcan en acciones concretas”, señaló el secretario de Gobierno, Luis Ernesto Gómez.

En ese sentido, el funcionario indicó que a través de este canal se gestionarán estas propuestas ciudadanas frente a las entidades competentes de la administración distrital con el fin de que se puedan desarrollar mediante los presupuestos participativos de las localidades y de esta manera presenten soluciones a la comunidad.

Por tal razón, la Secretaría de Gobierno habilitó el módulo de ‘Causas Ciudadanas’ en la plataforma https://participacion.gobiernoabiertobogota.gov.co/, a través de la cual se recogerán las iniciativas e ideas que serán evaluadas respecto a su viabilidad y ejecución.

Luego del aval del distrito comenzará la recolección de apoyos de otros ciudadanos que compartan el mismo interés por estas mismas causas y de esta manera impulsar las iniciativas a nivel local.

“Para escucharlos, para responder a sus solicitudes, para ayudarle en convertir una idea en un proyecto concreto, en una gestión ciudadana, se creó ‘Causas Ciudadana’. Desde la Alcaldía de Bogotá y la Alcaldía de Gobierno estableceremos una mesa de trabajo con esa comunidad para ayudar a convertir estas causas en realidad”, aseguró el secretario de Gobierno.

De igual manera, esta estrategia pretende garantizar la participación efectiva de los ciudadanos a través de estas propuestas que son de impacto industrial y que buscan generar estrategias a favor de la movilidad, la seguridad y diferentes poblaciones en la capital.

A su vez, ‘Causas Ciudadanas’ contará con el apoyo de la organización Change.org, reconocida plataforma de peticiones ciudadanas, que recibe más de 700 solicitudes mensuales y cuenta con más de dos millones de usuarios en Bogotá.

“El lanzamiento de causas ciudadanas crea un precedente único en la participación digital en Bogotá. Change.org trabajará junto a la Secretaría de Gobierno para que millones de bogotanos puedan unirse a esta iniciativa y usar el poder de la tecnología para crear cambios positivos para Bogotá”, señaló el director de Change.org en Colombia, Jonatan Rodríguez.

Las iniciativas postuladas en la plataforma deben ser de interés general, defender la garantía de los derechos y tener un alcance distrital, a la vez que no deben ser anticonstitucionales ni discriminatorias para que puedan ser avalados por el Distrito y de esta manera llegar a ser ejecutado con los dineros públicos.

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Redacción: Infobae

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Gobierno se compromete a asegurar el retorno de desplazados de Ituango con todas las garantías

La crisis humanitaria en Ituango no cesa. Organizaciones sociales y las autoridades indican que la cifra de desplazados ya superó las 4.000 personas desde el pasado 22 de julio, cuando los habitantes de las veredas se vieron obligados a abandonar sus casas, cultivos y animales para huir de las amenazas de grupos armados que se tomaron su territorio.

El defensor del Pueblo, Carlos Camargo Assis, reveló que de las 4.200 personas que resultaron desplazadas en el municipio de Ituango por los enfrentamientos entre el grupo armado ilegal del ELN y las Autodefensas Gaitanistas de Colombia (AGC), 1.300 son niños, niñas y adolescentes.

Este miércoles 28 de julio, se llevó a cabo, nuevamente, un consejo de seguridad en el que el Gobierno nacional y autoridades tomaron decisiones más drásticas para asegurar que las personas puedan regresar a sus viviendas con todas las garantías.

“Avanzamos en una atención humanitaria para quienes se encuentran desplazados, a través de la Unidad de Víctimas. Iniciamos un plan de retorno seguro, digno y voluntario. Y se ha dispuesto todo lo necesario por parte de nuestra fuerza pública para garantizar la seguridad de cada uno de los habitantes para que puedan regresar”, manifestó el ministro Palacios luego del consejo que se realizó este miércoles.

Cabe recalcar que, Molano, anunció el traslado de 250 integrantes del Ejército para apoyar la seguridad de la zona.

“Con el liderazgo del general Juvenal Díaz Mateus para que lleguen a las veredas de Ituango y se den las garantías para que se dé retorno de la población civil en condiciones de dignidad y voluntariedad”, manifestó Molano.

Además, el jefe de la cartera de Defensa señaló la implementación de dos pelotones más, adscritos a la Cuarta Brigada con el fin de ayudar a las personas afectadas por la ola invernal y de orden público.

Asimismo, aprovechó para enviar un contundente mensaje a las disidencias de las Farc conocidas como Frente 18 y miembros del ‘Clan del Golfo’, quienes buscan el control territorial de Ituango y las zonas rurales, a través de la generación de terror en la población por medio de amenazas.

“Que le quede claro a ese grupo 18 residual de las Farc y a alias ‘Camilo’, que no le vamos a permitir que siga amedrentando y generando desplazamientos en esa zona, el Ejército lo encontrará y desmantelará su organización”, aseguró el ministro de Defensa.

Este municipio antioqueño lleva varios años siendo atacado por estructuras criminales que, de acuerdo con organizaciones sociales, han despojado a los campesinos de sus tierras y hoy tiene en crisis a sus habitantes. Por tal razón, el primer mandatario dijo entender la situación que allí se vive, reconoció la violencia que azota a los ituanguinos y expresó:

“En Ituango se ha presentado presiones de grupos armados ilegales desde hace mucho tiempo, nosotros venimos enfrentando esos grupos desde que empezó nuestro gobierno, hemos propinado golpes muy duros al Clan del Golfo lo hemos hecho también con Los Pelusos, Los Caparros y reductos de la guerrilla del ELN”, señaló el presidente.

Tras dicho panorama, el jefe de Estado recalcó que su gobierno está pidiendo la ayuda internacional para atender la crisis de ese municipio ubicado al norte de Antioquia.

“(…) Tenemos en esa región una situación que agrava aún más ese panorama y son las inundaciones y los cierres de vías, estamos buscando con la Unidad Nacional de Gestión de Riesgo se atienda y se restablezca la movilidad, también hay un equipo de Invías trabajando en eso”,

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Redacción: Infobae

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Región Caribe, motor de la recuperación económica y social

El evento ‘Construcción y agricultura, presentes en la recuperación económica y social desde las regiones’, organizado por la Federación Nacional de Departamentos (FND), es un espacio de diálogo y concertación entre los sectores público, privado y la academia que busca debatir y presentar propuestas, de manera conjunta y coordinada, para la reactivación del país en estos dos sectores de la economía.

En esta oportunidad, el turno es para la Región Caribe conformada por los departamentos de Atlántico, Bolívar, Cesar, Córdoba, La Guajira, Magdalena, Sucre, San Andrés, Providencia y Santa Catalina. Entre los invitados al evento, que se trasmitirá por el tiempo.com (desde el Cubo de Cristal, en Barranquilla) se encuentran: Didier Tavera, presidente ejecutivo de la FND; Elsa Noguera, gobernadora del Atlántico; Ángela María Orozco, ministra de Transporte; y Karen Abudinen, ministra TIC, quienes darán a conocer las apuestas del Gobierno Nacional que aportan a la reactivación. También estarán presentes Sandra Forero, presidenta de Camacol; Rafael Marín, presidente de Marval; Jairo Torres, rector de la Universidad de Córdoba y Adolfo Meisel, rector de la Universidad del Norte, entre otros invitados.

El agro y la construcción, temas claves de la conversación
En la Región Caribe se registró una valoración del PIB nacional por $146 billones, representando el 14.5% del total nacional, en 2020. De acuerdo con cifras del Dane, el departamento del Atlántico aportó el 4.4% al PIB total de Colombia, es decir $44.9 billones; por su parte, el departamento de Bolívar se consolidó como la segunda economía de la costa Caribe, mientras que Córdoba registró un PIB de $18.1 billones, siendo la tercera de la región.En el primer trimestre de este 2021, casi 69 toneladas de productos agrícolas salieron de la región Caribe con destino hacia las centrales de abasto de todo el país.

En esta línea, por ejemplo, uno de los mayores ejes de reactivación ha sido el programa ‘El campo a toda marcha’, a través del cual se implementa la revolución agroindustrial en el departamento del Atlántico que consta fundamentalmente de tres propósitos para que el campo funcione a toda marcha: garantizar el acceso al agua, a mecanismos de financiación y a asistencia técnica. Este y otros temas del sector del agro serán tratados este jueves 29, desde las 8 a.m., por eltiempo.com.

De otro lado, en el área de infraestructura, algunas de las conversaciones serán sobre la conectividad de esta región con el país: no solo las terrestres, también las marítimas con la propuesta de navegabilidad del Río Magdalena, entre Barranquilla y Barrancabermeja (Santander); y sobre los malecones, el que mira al río (en Barranquilla) y el que mira al mar (en Puerto Colombia) que aportan al turismo y la economía nacional.

El primer foro se llevó a cabo en la Región Centro Oriente
El primer foro ‘Construcción y agricultura, presentes en la recuperación económica y social desde las regiones’ se realizó el pasado 7 de julio y su foco fue la región Centro Oriente, compuesta por los departamentos de Cundinamarca, Boyacá, Santander y Norte de Santander.

Algunas de las principales conclusiones que arrojó el primer foro fue la reactivación de viviendas; la mejoría de las vías de acceso para que los campesinos puedan sacar sus productos; acompañar a los municipios para el desarrollo de sus proyectos, a través de los Planes de Ordenamiento Territorial (POT); articular la academia, el sector privado y público alrededor de la agricultura para que el productor pueda vender su mercancía sin tanto intermediario y para que quienes nacen en el campo vean atractivo formarse en el agro y así aportar en el desarrollo de sus tierras.

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Redacción: El Tiempo

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¿Cómo lo puede afectar un dólar en Colombia cerca de $4.000?

Durante las últimas dos semanas el dólar en Colombia ha experimentado su crecimiento más importante en lo corrido del año, llevado a la moneda estadounidense a rozar los $3.950.

Son varias las causas que explican el fenómeno, pero una de las más importantes tiene que ver con el nuevo pico de casos de Covid-19 en potencias como Estados Unidos

Bajo ese escenario, los inversionistas han sido cautos y han preferido no entrar o salir de economías con monedas menos fuertes, como es el caso colombiano.

¿Cómo pega al bolsillo?

Con ese antecedente, empieza a preocupar lo que pueda pasar con el efecto de devaluación que se transmita a la economía. El riesgo latente más importante: un aumento en la inflación.

Alejandro Useche, profesor de la Universidad del Rosario y presidentes del Comité Académico del Autorregulador del Mercado de Valores en Colombia, explica que el aumento de precios de los bienes que adquiere el país a través de importaciones sin duda va a ser una realidad.

Lo anterior quiere decir que, si bien los productores o comercializadores pueden asumir el costo de esa devaluación, lo más probable es que el precio sea trasmitido a los consumidores finales.

“Lo podremos ver con bienes de alto valor o lo podremos ver con el hecho de que un artículo de cuidado personal incremente su precio por ser un bien no producido en Colombia, aunque no serían precios altamente significativos y de hecho serán pasajeros”, agregó Useche.

Entre estos es recurrente ver cremas, dentríficos, enjuagues, productos de salud oral y, en algunas ocasiones, ciertos shampoos y jabones.

Juan Daniel Oviedo, director del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane), ya había mencionado que, efectivamente, una tasa de cambio alta podría ser un riesgo inflacionario.

Pero, hasta el mes pasado, no se veían transmisiones, incluso en los picos que se empezaron a ver desde mediados de mayo.

Raúl Ávila, profesor de economía de la Universidad Nacional de Colombia y experto en finanzas personales, ha mencionado que hay otra serie de bienes que suelen tener incrementos en periodos de devaluación.

Uno de estos son los medicamentos e insumos médicos. Varios de estos se importan y hay que pagarlos en dólares o euros, por lo que seguramente se verán precios más altos.

También se hace el llamado al hecho de que las instituciones de salud encargadas de comprar este tipo de insumos tengan planes de coberturas para situaciones como las que se están viviendo: dólar alto y una crisis sanitaria.

Finalmente, Useche y Ávila concordaron en decir que hay que prestar mucho cuidado a los cargos en dólares que se tienen en las tarjetas de crédito. Los pagos de plataformas digitales son alguno de estos.

“Pero hay que revisar, por ejemplo, los descuentos a más de 12 cuotas que se hacen por viajes en aplicaciones de transporte, con un dólar cerca de $4.000 un recorrido corto termina incrementándose significativamente en su costo, como es el caso de las compras que se hacen, por ejemplo, mediante Amazon”, puntualizó Ávila.

Mientras tanto, dicen los expertos, sería bueno esperar un poco a comprar cualquier tipo de plan vacacional al exterior, especialmente para países como Estados Unidos o Canadá, pues la natural devaluación hará que una persona pueda gastar menos en un viaje de este tipo.

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Redacción: Valora Analitika

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Distrito autoriza trazado de rutas intermunicipales por el corredor Bogotá-Choachí

La Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) autorizó el trazado para las rutas intermunicipales que se desplazan desde Bogotá hacia los municipios de Choachí, Ubaque y Fómeque a través de la avenida Los Comuneros en Bogotá, con el fin de mejorar los tiempos de viaje y los puntos de integración de los usuarios con el Sistema Integrado de Transporte Público – SITP.
El trazado incluye tres paraderos intermunicipales autorizados en la calle 6 con carrera 9 para descenso de pasajeros, en la calle 6 con carrera 4 Este, para el ascenso y en la calle 6 con carrera 15 para ascenso y descenso de usuarios.

La autorización del trazado se sustenta en la Resolución 67110 de 2021 de la Secretaría Distrital de Movilidad que establece el recorrido circular interno para el servicio público de transporte intermunicipal cuyo origen-destino sea el Distrito Capital con ingreso y salida por la vía Choachí, así:

INGRESO Y SALIDA: «… Vía Choachí – Carrera 7A Este – Carrera 7A Bis Este – Diagonal 6 – Carrera 9 Este – Diagonal 3C – Carrera 8 Este – Diagonal 4A – Carrera 7 Este – Diagonal 4A – Avenida los Comuneros (Calle 6) – Carrera 19 (Retorno) – Calle 8 – Carrera 18 – Avenida los Comuneros (Calle 6) – Diagonal 4 A – Carrera 7 Este – Diagonal 4A – Carrera 8 Este – Diagonal 3C – Carrera 9 Este – Diagonal 6 – Carrera 7A Bis Este – Carrera 7A Este – Vía Choachí…”.

La Resolución 67110 de 2021 de la Secretaría Distrital de Movilidad establece también que las empresas de transporte público intermunicipal podrán disponer de espacios privados para regular su parque automotor fuera de vía cuando no se encuentren prestando el servicio. Esto, con el fin de no afectar las condiciones de circulación de las vías públicas. Durante el tránsito a dichos espacios, los vehículos deberán portar el aviso de “FUERA DE SERVICIO”.

El trazado es cubierto por las empresas de transporte intermunicipal Cootransfómeque, Transoriente y Flota La Macarena, con rutas hacia los municipios de Choachí, Ubaque y Fómeque en el departamento de Cundinamarca.

La vía cuenta con tres paraderos asignados al transporte intermunicipal ubicados en los siguientes puntos:

· Calle 6 con carrera 9 en sentido oriente-occidente, únicamente para maniobras de descenso de los vehículos.

· Calle 6 con carrera 15 en sentido oriente-occidente destinado para el ascenso y el descenso de los vehículos.

· Calle 6 con Carrera 4 Este en sentido occidente-oriente, únicamente para maniobras de ascenso a los vehículos.

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Redacción: Radio Santa fé

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Polémica por el rescate económico de Transmilenio

Los sistemas de transporte público han sido impactados por la pandemia debido al confinamiento, por lo que se han visto obligados a reducir drásticamente la movilización de pasajeros, situación que hoy tiene en jaque a los medios de transporte de las diferentes ciudades.

“Esta es una situación que no es exclusiva del sistema de transporte público de los bogotanos, sino de todas las ciudades del país”, dijo el gerente de Transmilenio, Felipe Ramírez.

El profesor de la Universidad Nacional y experto en movilidad, Iván Sarmiento, dialogó con Noticias RPTV y dio su punto de vista respecto a la situación actual.

“Reportan que las reducciones en el mundo han sido de más del 80 al 90% de la demanda, es decir que los sistemas tanto convencionales, buses como masivos están transportando entre un 10 y un 20%”, mencionó Iván Sarmiento, experto en movilidad.

La crisis que atraviesan los sistemas de transporte masivo, de manera paralela afecta a la población más vulnerable y a su recuperación económica.

“El 87% de las personas que se mueven en estos sistemas son los estratos 1,2 y3 y hay que garantizar su movilidad para así garantizar la reactivación económica”, añadió Ramírez.

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Redacción: Noticias RPTV

Imágenes: Archivo Noticias RPTV

Findeter lanza asistencia técnica para formular planes de movilidad en ciudades

Con la nueva resolución de MinTransporte, las ciudades deben tener un plan de movilidad segura y sostenible; en Findeter contamos con la experiencia y el equipo técnico para el desarrollo de este tipo de proyectos, lo que nos ha permitido estructurar los planes maestros de movilidad de ciudades como Ibagué, Manizales, Pereira, San Gil y Galapa. Como Banca de Desarrollo acompañamos a las regiones para crecer ordenamente y generar capacidades internas”, dijo la presidenta de Findeter, Sandra Gómez.

Findeter buscará así brindar asistencia técnica en esta materia por ello ofrece una solución integral para la creación de planes de movilidad segura y sostenible, que consiste en:

-La elaboración de un diagnóstico de movilidad sobre la situación actual de oferta y demanda.

-La construcción de una visión de movilidad sostenible y segura, a partir de procesos de construcción participativa con los principales actores sociales y comunitarios.

-La formulación de una hoja de ruta de planeación, con las líneas estratégicas, componentes y acciones priorizadas (planes, programas y proyectos) para orientar el uso eficiente de los recursos públicos, búsqueda de fuentes de financiación y maximizar el costo beneficios de iniciativas de movilidad.

Los planes de movilidad son instrumentos de planeación que permiten desarrollar una hoja de ruta (planes, programas y proyectos priorizados) para que los municipios, distritos y áreas metropolitanas construyan una visión a corto, mediano y largo plazo sobre la sobre movilidad segura, sostenible y eficiente para sus territorios.

Las entidades territoriales puede encontrar toda la información e iniciar su proceso de con Findeter a través de: https://www.findeter.gov.co/plan-de-movilidad-sostenible-y-segura

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Redacción: Valora Analitika

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