loader image

Victoria Cargo Transportes

Noti Cargo

España y Colombia refuerzan sus relaciones comerciales bilaterales

En el marco de la visita de Estado a España del presidente de Colombia, Iván Duque, la Secretaría de Estado de Comercio, a través de ICEX España Exportación e Inversiones, junto con la Cámara de Comercio de España y la CEOE, han organizado un acto empresarial España y Colombia, Desafíos y Oportunidades de Inversión 2021, en colaboración con la Embajada de Colombia en España, ProColombia y Casa de América.
El objetivo de este encuentro es dar a conocer las posibilidades de inversión y oportunidades de negocio que ofrece Colombia para las empresas españolas en diferentes sectores, en un momento en que los datos económicos del país apuntan a una recuperación sustancial, con una previsión de incremento del PIB superior al 6% en 2021 y 2022.

En su intervención, el presidente de Colombia, Iván Duque, ha destacado que “en este encuentro con España queremos reafirmar los lazos en el comercio, en la inversión y donde están las grandes oportunidades”. “La firma del Acuerdo de Protección Recíproca de Inversiones es un mensaje para todos los inversionistas españoles pero también para que la inversión colombiana llegue a este país”, ha añadido.

La competitividad también se mide en términos de sostenibilidad. Según ha afirmado, “Colombia es un país competitivo en lo fiscal, competitivo en lo productivo, pero también en lo ambiental y lo sostenible. Cada peso invertido en Colombia tiene un efecto de menos impacto en términos de emisión de gases de efecto invernadero”. “Tenemos una agenda de responsabilidad ambiental: Colombia tiene el compromiso de reducir en un 51% sus emisiones de CO2 para 2030 y ser un país carbono neutral para 2050”. Asimismo, ha anunciado que “hay 15 megaproyectos que estarán abriéndose a licitación en las próximas 12 semanas”.

El encuentro ha sido inaugurado por la ministra de Industria, Comercio y Turismo de España, Reyes Maroto, y la ministra de Comercio, Industria y Turismo de Colombia, Ximena Lombana.

Reyes Maroto puso en valor la apuesta de las empresas españolas subrayando que están presentes en Colombia desde los años 80, cuando eran pocos los países que invertían en este mercado: “En la actualidad son ya más de 650 empresas españolas instaladas, de todos los tamaños y presentes en todos los sectores, impulsando la generación de empleo y el desarrollo del país”. De hecho, las 25 empresas españolas más grandes que están presentes en el país colombiano generan más de 50.000 empleos directos y cerca de un millón los empleos indirectos.

La ministra española destacó además la apuesta firme y sólida que se sigue haciendo por el crecimiento económico, el desarrollo sostenible y el posicionamiento internacional de este país: “En un año tan complicado para todos como 2020 marcado por la pandemia, España invirtió más de 1.800 millones de dólares en Colombia, consolidándose entre los tres principales inversores en el país. Ha sido esta vocación de permanencia lo que ha facilitado la creación de sinergias para la transferencia de tecnología y conocimiento y ha contribuido a reforzar la imagen de la empresa española como un socio fiable y comprometido”.

A continuación, tuvo lugar una mesa de debate empresarial, moderada por la secretaria de Estado de Comercio, Xiana Méndez, en la que han participado la presidenta de ProColombia, el presidente de la CEOE, el presidente de ANDI y el presidente de la Cámara de Comercio de España.

“España ha acompañado siempre a Colombia en su posicionamiento internacional, tanto para alcanzar el Acuerdo Comercial con la Unión Europea, en vigor desde 2013, como para su adhesión a la OCDE en 2020, lo que supone un compromiso con la modernización y transparencia de sus instituciones. Todo ello crea un espacio idóneo para profundizar y reforzar las relaciones bilaterales entre ambos países con visión de futuro”, concluye el comunicado.

Archivo Original:

Redacción: Noticiero Textil

Imágenes: Archivo Noticiero Textil

Mezcla de etanol con gasolina cumple 20 años en Colombia

Este fin de semana se cumplen 20 años de la sanción de la Ley 693 del 19 de septiembre de 2001, de autoría del exministro Amylkar Acosta, mediante la cual se decretó la obligación de mezclar un porcentaje de etanol con la gasolina en todo el territorio nacional.

Al destacar las bondades de esta iniciativa, el exfuncionario recordó que tres años después fue expedida la Ley 939 de 2004, complementaria de la anterior, que obligó la mezcla de un porcentaje de aceite al diésel. “Mientras la mezcla de etanol se puso en marcha a partir del año 2005, el biodiesel comenzó en 2008. El propósito primigenio de estas dos leyes fue y sigue siéndolo múltiple: con la mezcla de los biocombustibles se ha contribuido a la seguridad energética del país, moderando la precariedad de las reservas de crudo, se reducen las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) y se ha venido ampliando la frontera agrícola”, anotó Acosta.


ECONOMÍA
Aumento de mezclas de biodiésel rige en Colombia
También resaltó que gracias a la mezcla del 10% de etanol y 12% de biodiesel, respectivamente, se reduce el consumo de 54.667 barriles por día de gasolina y acpm. “De no contarse con los biocombustibles habría sido mucho mayor el volumen de combustibles importados, afectando de paso la balanza comercial del país. El volumen de etanol producidos para la demanda de estas mezclas equivale a la producción de un campo petrolero de 24.234 barriles de crudo”, añadió.

Otro de los beneficios está asociado a los compromisos adquiridos por Colombia de reducir sus emisiones de GEI en un 51% hacia el 2030, pasando de 258 millones de toneladas de CO2 equivalente a 169 millones, por lo que aseguró que el aporte de los biocombustibles, que no contienen azufre ni hidrocarburos aromáticos, para alcanzar esta meta es muy significativo.

En sus cálculos precisó que se estima en 2,5 millones de toneladas de CO2 y 130 toneladas de material particulado, anualmente, la reducción de tales emisiones. Es más, en los últimos 15 años, gracias a los biocombustibles, se han dejado de emitir a la atmósfera 28 millones de toneladas de CO2, principal responsable del cambio climático y más de 7.000 toneladas de material particulado, lo que equivale a sacar de la circulación entre 400.000 y 1,5 millones de vehículos al año.

El balance del exministro Acosta señala que tanto el etanol como el biodiesel tienen origen en la biomasa y tienen en Colombia como materia prima la caña de azúcar y la palma de aceite. Su cultivo para proporcionar la materia prima a las plantas que lo producen ha impulsado la ampliación de la frontera agrícola. En cuanto al cultivo de caña, este pasó de 208.000 hectáreas sembradas en 2009 a 238.000 hectáreas en 2018, de la cuales el 20% hace parte de esta nueva cadena productiva.
AGRO
Sector palmicultor repunta este año y su gremio se renueva
Por su parte el cultivo de palma pasó de 261.000 hectáreas en 2009 a 541.000 hectáreas sembradas en 2018, de las cuales el 30% hacen parte de esta nueva cadena de valor. Esta agroindustria genera 150.072 empleos formales en toda la cadena, la mayor parte de ellos en el campo.

Finalmente, aseguró que Colombia tiene una ventaja comparativa con relación a otros países productores de etanol y biodiesel, en la medida que el primero se produce a partir de la caña de azúcar y el segundo de la palma. “De acuerdo con los estudios comparativos realizados se ha podido concluir que estas materias primas tienen un mejor desempeño energético: el etanol producido con caña de azúcar tienen un rendimiento de 37,74 barriles anuales por hectárea contra el 18,87 del maíz, materia prima utilizada en los Estados Unidos. Entre tanto, el biodiesel producido a partir de la palma tiene un rendimiento de 28,3 barriles anuales por hectárea versus 7,55 de la colza, materia prima utilizada en Europa”, concluyó.

Archivo Original:

Redacción: El Colombiano

Imágenes: Archivo El Colombiano

Pese a covid, gobiernos y empresas aumentaron inversión en innovación: OMPI

Un año 2020 marcado por la pandemia de la covid-19 llevó a que se produjeran enormes pérdidas económicas y miles de vidas humanas; sin embargo, y contrario a lo que pudiera esperarse, los gastos en innovación y desarrollo mostraron más resiliencia durante la recesión económica derivada de la pandemia que en depresiones anteriores. Así lo advierte la Organización Mundial para la Propiedad Intelectual en la presentación hoy del Índice Mundial de Innovación 2021, desde su sede en Ginebra, Suiza.

En el informe elaborado en asocio con el Instituto Portulans y con sus asociados corporativos – Ecopetrol (Colombia), la Confederación Nacional de la Industria del Brasil (CNI), la Confederation of Indian Industry (CII) y la Unión de Exportadores de Turquía (TIM) – la OMPI señala que “la producción científica, el gasto en investigación y desarrollo (I+D), la presentación de solicitudes de derechos de propiedad intelectual y las operaciones de capital riesgo siguieron creciendo en 2020, sobre la base de los buenos resultados anteriores a la crisis”.

Suiza, Suecia, Estados Unidos, Reino Unido, República de Corea, Países Bajos, Finlandia, Singapur, Dinamarca y Alemania lideran el top 10 del ránking de países más innovadores, de acuerdo con la edición No. 13 del índice.

Alemán explicó que en lo relativo a Colombia, el país dio un paso hacia adelante este año en el índice, colocándose en la posición 67 a nivel mundial, y en la sexta posición entre las economías de América Latina y el Caribe. En esta región, Chile (53 a nivel mundial) ocupa el primer lugar, seguido de México (55) y Costa Rica (56).

Once economías de la región ascienden en la clasificación, entre las que destacan las subidas de Argentina (73), Paraguay (88) y Ecuador (91). Brasil escala cinco posiciones y consigue su mejor clasificación desde 2012; junto con Perú (71), supera por primera vez las expectativas en materia de innovación. Brasil acoge asimismo el único polo de ciencia y tecnología de América Latina que se encuentra entre los 100 más importantes, el de Sao Paulo, que ocupa la 66ª posición.

En la presentación del Índice Mundial de Innovación 2021 participó como invitado especial el presidente de Colombia, Iván Duque Márquez.

Ecopetrol, asociado de la OMPI

Ecopetrol, una de las compañías más grandes del país y con 17 mil empleados, es la primera empresa del sector de petróleo y gas en ser asociada de la red corporativa del Índice Mundial de Innovación. Para la empresa colombiana, vinculada en este 2021, la alianza con la OMPI les permitirá alcanzar una posición más prominente a nivel internacional al formar parte de los debates en torno al desarrollo de la innovación en el país y la función de la empresa como motor de la reactivación económica.

“La pandemia de covid-19 puso de manifiesto la necesidad cada vez mayor de acelerar la transformación digital y construir modelos de negocio ágiles y con capacidad digital que puedan responder a la incertidumbre y a las tendencias mundiales que han cobrado celeridad, como la transición energética. La red del Índice Mundial de Innovación ofrecerá la posibilidad de colaborar con destacados actores de la ciencia, la tecnología y la innovación, a fin de contribuir a la búsqueda de modelos de crecimiento flexibles y a largo plazo de cara a un futuro más sostenible que beneficie a las personas y al planeta”, afirmó Felipe Bayón Pardo, presidente del Grupo Ecopetrol.

Como asociado de la red académica, creada este año para para incorporar a universidades prestigiosas a escala mundial a la investigación relacionada con el Índice y promover la difusión de sus resultados, hace parte por Colombia la Universidad de los Andes.

¿Qué es el índice mundial de innovación?

El Índice Mundial de Innovación se publica con carácter anual y proporciona parámetros de resultados y clasifica 132 economías en función de sus ecosistemas de innovación. El Índice se basa en un rico conjunto de datos, la recopilación de 81 indicadores procedentes de fuentes internacionales públicas y privadas, que va más allá de los parámetros que se utilizan tradicionalmente para medir la innovación.

Se calcula a partir del promedio de dos subíndices. Con el subíndice de aportaciones a la innovación se evalúan elementos de la economía que permiten y facilitan las actividades innovadoras, y se agrupa en cinco pilares: 1) instituciones, 2) capital humano e investigación, 3) infraestructura, 4) desarrollo de los mercados y 5) desarrollo empresarial.

El subíndice de los resultados de la innovación refleja los resultados de las actividades innovadoras dentro de la economía y se divide en dos pilares: 6) producción de conocimientos y tecnología y 7) producción creativa.

Marco Alemán, subdirector general del sector IP y Ecosistemas de Innovación de la OMPI.
Nuevas conclusiones del índice 2021

Las inversiones en innovación alcanzaron un máximo histórico antes de la pandemia, con un crecimiento excepcional del 8,5 % en 2019.
Las asignaciones presupuestarias de los gobiernos de los países que más gastan en I+D y de los que se dispone de datos mostraron un crecimiento continuado en 2020. Las empresas que más gastan en I+D en todo el mundo incrementaron su gasto en I+D en torno al 10 % en 2020, y el 60 % de las empresas que hacen un uso intensivo de la I+D registraron aumentos.
Los acuerdos de capital riesgo aumentaron un 5,8 % en 2020, superando la tasa de crecimiento media de los últimos diez años. El fuerte crecimiento en la región de Asia y el Pacífico compensó con creces los descensos en América del Norte y Europa. África, y América Latina y el Caribe también registraron aumentos de dos dígitos. Las cifras del primer trimestre de 2021 indican que la actividad de capital riesgo será aún más intensa este año.
La publicación de artículos científicos en todo el mundo aumentó un 7,6 % en 2020.

Archivo Original:

Redacción: El Heraldo

Imágenes: Archivo El Heraldo

El 20 de septiembre se inicia la Semana Nacional por la Movilidad


A partir de este lunes 20 y hasta el 26 de septiembre se desarrollará en el país la Semana Nacional por la Movilidad, que se enfocará es este 2021, en una «Movilidad Sostenible para el Desarrollo».

También se centrará en cuatro ejes temáticos priorizados por el Gobierno Nacional como son: una movilidad activa, equidad e inclusión, movilidad y territorio y movilidad e innovación.

«Invitamos a todos los colombianos a que se unan a partir de hoy lunes a la Semana Nacional por la Movilidad, será una semana de actividades de estrategias, foros y eventos organizados por las entidades públicas del orden nacional y local, gobernadores y alcaldes», comentó la viceministra de Transporte, Carmen Ligia Valderrama.

Por su parte, para el director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Luis Felipe Lota, manifestó que para finalizar la Semana de la Movilidad se presentará el proyecto de Acuerdo Marco de Movilidad Inteligente y Definición de los Lineamientos Técnicos, esto en conjunto con el Ministerio TIC.

Sobre esta semana y las acciones que realiza la Agencia en el país, Lota manifestó: «Estamos de manera permanente generando estrategias con el fin de involucrar a todos los actores viales en espacios seguros por una movilidad activa, desde el Gobierno queremos contribuir al fortalecimiento de estas políticas por medio de pedagogía constante para que entre todos construyamos un país que se mueva de la mejora manera».

Archivo Original:

Redacción: Caracol

Imágenes: Archivo Caracol

Estos serían los días sin IVA en Colombia en 2021

Luego de que se llevara a cabo una reunión entre el ministro de Hacienda, José Manuel Restrepo; el director de la Dian, Lisandro Junco; y el presidente de Fenalco, Jaime Alberto Cabal, se conoció que las posibles fechas para los tres días sin IVA de este año son el 22 de octubre, el 19 de noviembre y el 3 de diciembre.

No obstante, el gremio aseguró que los días podrían cambiar, pues el presidente Iván Duque tendrá la última palabra en la definición de las mismas. Además, según el Ministerio de Hacienda, el decreto en el que se definirán las fechas aún está en construcción.

La propuesta del gremio de los comerciantes para que el primer día se realice el 22 de octubre es con el fin de que el sector pueda preparar todos los aspectos técnicos que se establecieron en la Ley de Inversión Social.

La segunda fecha sería el 19 de noviembre y la última el 3 de diciembre, con el objetivo de evitar aglomeraciones y dificultades logísticas en los establecimientos por las compras navideñas.

Durante la reunión también se habló de aspectos técnicos relacionados con la implementación de la factura electrónica y la incorporación de compras con pago en efectivo, tal como se estableció en la Ley de Inversión Social.

De acuerdo con Fenalco, estos requerimientos y cambios técnicos se ampliarán más adelante, y de manera pedagógica, tanto para los comercios como para los compradores.

“Consideramos que los días sin IVA serán fundamentales para acelerar la recuperación del comercio y para brindarle la oportunidad a los colombiano de comprar productos más económicos durante la temporada de fin de año”, dijo el presidente del gremio, Jaime Alberto Cabal.

Archivo Original:

Redacción: El País

Imágenes: Archivo El País

Proyecto de ley propone cambio de placas en Colombia

Está en curso un Proyecto de Ley que pretende cambiar el formato actual de la placas de los vehículos automotores en Colombia. Esto eliminaría el nombre del municipio, dejando únicamente las tres letras y tres números actuales. Incluso en vez del municipio, podría estar la palabra “Colombia” en generalidad.

Desde 1988, se dio el paso de las placas negras con blanco, donde se contaban con dos letras y cuatro números, sin mencionar el municipio de matricula, a placas amarillas con tres números y tres letras en negro y el lugar o inspección de tránsito donde se realizó la inscripción del automotor. Este modelo se mantiene en la actualidad, siendo funcional para la distinción de los vehículos.

El fondo del Proyecto de Ley propuesto por el representante del Putumayo, Carlos Ardila, evita la discriminación al momento de la venta del vehículo, por el municipio donde se encuentra matriculado. Además de eso, mitigar la persecución policial a vehículos registrados en municipios pequeños, los cuales tienen la tendencia de ser utilizados para hechos delictivos.

reforma tributaria 2021, ley de solidaridad sostenible, reforma tributaria 2021 vehiculos, impuesto verde colombia, reforma tributaria colombia 2021, reforma tributaria ivan duque, reforma tributaria carrasquilla, impuesto vehiculos reforma tributaria, peajes urbanos en colombia, calles de colombia, ciudades de colombia, bogota, medellin

Híbrido Bogotá

Nuevas placas
De ser aprobado este Proyecto de Ley, tendría un plazo no mayor a seis meses para que el Ministerio de Transporte cambie la ficha técnica del formato de las actuales placas para automotores, eliminando de manera tajante el nombre del municipio de matricula.

Si bien se menciona que los vehículos que entrarían nuevos al parque automotor tendrían este nuevo formato de placas. No hay claridad sobre el cambio que deberían presentar los cientos de miles vehículos que circulan las vías colombianas con las actuales placas. Mucho menos un término de tiempo para hacer este cambio.

Claramente la figura del registro en los municipios y ciudades capitales de los vehículos se mantiene por temas de organización específica. Lo único es que no se hará público y visible a qué lugar pertenecen para no sacrificar el precio de venta en el mercado de segunda.

Dentro de este proyecto de ley solo se menciona la eliminación del nombre del municipio impreso en el metal, pero no hay directrices claras sobre el nuevo diseño. Tampoco hay claridad si cambiará el color de la placa o la orientación de las letras y números, que aunque no se han terminado las series, eso podría pasar en el mediano plazo.

Ni pies ni cabeza
Si bien la propuesta tiene un elemento antidiscriminatorio y de beneficio para los colombianos. Únicamente ayudará al momento de la venta al no perder cierto porcentaje a un vehículo que está matriculado en un municipio pequeño, frente a un vehículo similar que está matriculado en Bogotá, Medellín o Cali.

Esto no toca de fondo la razón por la cual los colombianos prefieren matricular sus vehículos en determinados municipios o ciudades, llevados por los beneficios tributarios o costo del proceso. Es allí donde realmente está el factor diferenciador.

Hoy en día hay vehículos matriculados en lugares distantes a donde circulan, afectando la malla vial del municipio o ciudad. Esto no genera un ingreso a las arcas del lugar para la manutención de la infraestructura. Este Proyecto de Ley no beneficiaría directamente en este rubro, ya que las matrículas y circulación seguirán siendo aleatorias.

Por el momento este proyecto se encuentra en curso, al igual que proyectos similares que buscan la implementación de “Placas Inteligentes”. Enfocado en el reconocimiento digital del vehículo, al igual que su propietario. Solamente queda esperar su tránsito en el Congreso de la República.

Archivo Original:

Redacción: El Carro Colombiano

Imágenes: Archivo El Carro Colombiano

Estas son las vías alternas para vehículos de carga en la vía al Llano

Debido a las fuertes lluvias que se han registrado en el país durante las últimas semanas, son varias las vías principales que se han visto afectadas por los derrumbes, que han impedido el paso de vehículos de carga.

Para brindar una solución, el Ministerio de Transporte, a través del Instituto Nacional de Vías (Invías), habilitó dos vías alternas para que así los vehículos de carga pesada puedan recorrer el trayecto entre Bogotá y Villavicencio sin ningún problema.

“Entendiendo la situación y sabiendo que la vía antigua al Llano es un corredor vital para el tráfico de carga pesada, ofrecemos estas dos rutas alternas para que puedan garantizar la seguridad para los usuarios. Esta decisión es un trabajo coordinado desde el sector transporte para superar los inconvenientes presentados”, manifestó la ministra de Transporte, Ángela María Orozco.

Asimismo, se estableció un horario de cuatro veces al día para el paso de estos vehículos por el túnel Buenavista durante dos horas (una hora en cada sentido). Los horarios regirán desde las 4:00 a. m. hasta las 10:00 a. m. , y desde las 4:00 p. m. hasta las 10:00 p. m.

“Durante estos periodos se para todo el tráfico vehicular y solo se permitirá el paso de los vehículos que transportan mercancías peligrosas y, en general, los que tienen restringido el paso de acuerdo con la resolución 2791 de 2004. Posteriormente se normaliza la movilidad para el resto del tráfico y los que tienen prohibido el tránsito deberán esperar al nuevo horario de paso”, detalló el Invías.

Estas son las rutas alternas:

Vía alterna 1: Bogotá – Briceño – Chocontá – Tunja – Paipa – Duitama – Sogamoso – Pajarito – Aguazul – Monterrey – Barranca de Upia – Cumaral – Restrepo y Villavicencio y viceversa.

Vía alterna 2: Bogotá – Tocancipá – Chocontá – Represa el Sisga – Machetá – Guateque – Macanal – Santa María – San Luis de Gaceno – El Secreto – Agua Clara – Barranca de Upia – Cumaral – Restrepo y Villavicencio y viceversa.

Sin embargo, al parecer esta decisión no tiene muy contentos a los conductores, pues aunque les permite llegar a su destino, estas rutas implican un trayecto de hasta 15 horas más.

“Yo me gasto en viáticos míos por lo menos 100.000 más, y en tiempo dos días dándole tacón al carro”, manifestó un transportador a Blu Radio.

Por su parte, el director técnico del Invias, Guillermo Toro Acuña, señaló que las obras para estabilizar la vía principal que comunica las capitales ya están en marcha y se contempla construir un tablestacado y frenar la socavación. Asimismo, anunció que se espera que estas finalicen el próximo 15 de octubre y la solución definitiva a finales de este año.

“Dentro de las obras de mitigación y rehabilitación se tiene contemplado realizar la construcción de obras hidráulicas para evitar que el material se acumule sobre la vía y construir un muro en el suelo reforzado para rehabilitar la banca”, sostuvo Toro

Archivo Original:

Redacción: Infobae

Imágenes: Archivo Infobae

Reforma tributaria permitirá financiar recursos para sostener Sistemas de Transporte Masivo

Luego de la sanción presidencial de la ley de inversión social o reforma tributaria, el Ministerio de Transporte dio a conocer una serie de alivios financieros para ciudadanos, modificaciones en el mecanismo de obras por impuestos y la cofinanciación de hasta un 50% del déficit de operación o implementación de los Sistemas Integrados de Transporte Masivos del país.

La ministra de Transporte Ángela María Orozco, indicó que es un esfuerzo y compromiso con la sostenibilidad financiera de los Sistemas de Transporte Masivo, y se está trabajando para reglamentar la metodología para el cálculo del déficit de los sistemas.

«Desde el sector transporte nos satisface saber que la propuesta que presentamos en la ley de inversión social de apoyo a los Sistemas de Transporte Masivo, haya quedado en el texto conciliatorio. Estos sistemas han sido herramientas fundamentales durante toda la pandemia en Colombia, en ellos se movilizaron médicos, enfermeros y demás personal de la salud, quienes en medio de los altos números de contagio trabajaron y nos cuidaron», dijo la funcionaria.

Por otra parte, según Mintransporte, los colombianos tendrán algunos beneficios económicos porque los que deban multas de tránsito que se hayan hecho efectivas antes del 30 de junio de 2021 podrán acceder a varias opciones.

«Pagar el 50 por ciento del valor total sin intereses entre los cuatro y ocho meses siguientes a la entrada en vigencia de la ley; o pagar el 80% del capital de la deuda sin intereses de mora para quienes se pongan al día entre los ocho y doce meses a la entrada en vigencia de la ley», manifestó.

Agregó que este beneficio «no aplicará para las multas que hayan sido impuestas a ciudadanos por manejar en estado de embriaguez o bajo el efecto de sustancias psicoactivas».

Para el caso de las motocicletas, las opciones de pago serán las siguientes: «Dentro de los seis meses siguientes a la entrada en vigencia de la presente ley cancelarán sólo el 20% del capital sin intereses; si lo hacen entre los seis y ocho meses pagan el 40% de la multa sin intereses moratorios; entre los ocho y doce meses abonarán el 60% del total estipulado según el tipo de infracción», señaló el Ministerio de Transporte.

Archivo Original:

Redacción: RCN Radio

Imágenes: Archivo RCN Radio

Gobierno colombiano ha invertido 4,2 billones de pesos en vías terciarias durante los últimos tres años

En medio de una citación de control que le hizo este 14 de septiembre la Comisión Quinta del Senado de la República a la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, la funcionaria aseguró que el gobierno del presidente Iván Duque ha hecho inversiones históricas para “saldar deudas en las zonas rurales del país”. Esta afirmación la sustentó en que en los últimos tres años se han invertido 4,2 billones de pesos en el programa Colombia Rural, que tiene como propósito mejorar las vías terciarias en los 32 departamentos colombianos.

Se detalló que en el tiempo y con el presupuesto señalado, el Gobierno nacional ha ejecutado 1.259 proyectos de infraestructura. Aquí se incluyen el mejoramiento vial (pavimentación y/o construcción de vías nuevas) de 11.000 kilómetros y actividades de mantenimiento (recuperación de transitabilidad, atención periódica y rutinaria) en otros 15.000 kilómetros . Esto no solo ha conectado físicamente al país, sino que ha fomentado la generación de empleo, pues se han contratado 65.600 personas para realizar las labores. .

Dato: El Gobierno denomina red terciaria a aquellas vías de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre sí. El objetivo de mejorar estos tramos es promocionar corredores productivos que se conecten con los territorios y así potencializar el campo y dinamizar la economía.

La ministra sostuvo que esta es una “inversión sin precedentes” y para llegar a ella se han implementado estrategias como Obras por Impuestos. Este mecanismo le permite a las empresas pagar hasta un 50 % de su impuesto sobre la renta a través de la ejecución directa de proyectos a desarrollarse en los territorios más afectados por la violencia.

Es de mencionar que solo gracias a Obras por Impuestos, el Instituto Nacional de Vías (Invías) ha supervisado 31 proyectos con inversiones que alcanzan 351.896 millones de pesos destinados a la intervención de 115 kilómetros de vías.

Así mismo, existe el Órgano Colegiado de Administración y Decisión (OCAD Paz), fondo por el que se han canalizado 1,2 billones de pesos para invertirlos en 199 proyectos, lo que se traducen en 660 kilómetros mejorados.

“Estas inversiones, sin precedentes en la historia del país, se ejecutan por parte de los municipios bajo la supervisión del Invías, a través de distintas fuentes de financiación. Se trata de un ejercicio que se está logrando mediante la integración de diferentes entidades del Estado, en un ejemplo de articulación pensada en el bienestar de los ciudadanos, y con el concurso de las gobernaciones y alcaldías”, dijo Orozco.
Es importante mencionar que, además de los 4,2 billones de pesos que se han usado en los últimos tres años, para esté último año de la administración Duque ya se anunció el uso de otros 59.000 millones de pesos para invertir en más vías terciarias. Se construirán placa huellas en zonas que estén dentro de la jurisdicción de comunidades indígenas, afrocolombianas, raizales y palenqueras.

“Junto con Invías, y presencia del Presidente Iván Duque Márquez, podemos anunciarle al país que estamos firmando este convenio, para que cada una de estas comunidades pueda aplicar al Banco de Proyectos del Ministerio del Interior, y ser beneficiarios de recursos para la construcción de placa huella en sus territorios, para así generar desarrollo en sus regiones”, aseguró Daniel Palacios, ministro del interior, el pasado 12 de septiembre.

El Gobierno nacional indicó que los corredores que se van a intervenir deben ser postulados por parte de las mismas comunidades indígenas, afrocolombianas, raizales y palenqueras en la convocatoria Banco de Proyectos para las Comunidades. MinInterior será la dependencia encargada del proceso mientras Invías lleva a cabo la estructuración técnica de los proyectos. Además, en el futuro liderará los procesos de contratación de las obras.

Archivo Original:

Redacción: Infobae

Imágenes: Archivo Infobae

Empresas de Antioquia y Eje Cafetero sobresalen por efectividad de sus sistemas de seguridad y salud en el trabajo

La Salud y la seguridad laboral son ejes fundamentales de la productividad de las empresas colombianas, que conforme avanza el Plan Nacional de Vacunación del Gobierno y se radica la cultura preventiva sobre la reactiva, se evidencian avances significativos en la productividad nacional que por cuenta de la pandemia tuvo un impacto negativo superior a los $2 billones, cifra del Observatorio Laboral del Consejo Colombiano de Seguridad, CCS.

Como organismo técnico de seguridad laboral en Colombia, el CCS, realiza una gira nacional para evaluar la aplicación de los estándares de Seguridad y Salud en el Trabajo, SST, por parte de las empresas de todas las regiones del país en un recorrido denominado Gira RUC® 2021 en la cual encontró que las empresas de los departamentos de Antioquia y Eje Cafetero obtuvieron una calificación superior en cumplimiento de las normas SST en sus respectivas actividades.

“El promedio de calificación de las empresas evaluadas en el sistema RUC en los últimos seis años fue de 82,6%, lo que ubica a la región en un cumplimiento superior, pero con un puntaje menor al promedio nacional, que alcanzó el 86,8%”, indicó Adriana Solano Luque, presidenta del Consejo Colombiano de Seguridad, CCS.

Por actividades económicas, la mejor calificación la obtuvo “Actividades profesionales, científicas y técnicas”, con 88,5 %, lo que demuestra un alto compromiso del sector por la protección de sus trabajadores; seguido de “Construcción”, con un valor promedio del 84,1 %. El tercer lugar lo ocupan las actividades de “Transporte y almacenamiento”, con 81,5 % de puntaje.

Para 2020, más de 110 empresas registradas en el RUC, pertenecientes a los departamentos de Antioquia, Caldas, Risaralda y Quindío fueron auditadas y arrojaron como resultado una calificación que evidencia un nivel de cumplimiento superior en sistemas de gestión (más del 80 %), pero que lo ubica por debajo del promedio nacional. Se evaluaron cuatro aspectos:

  • Liderazgo y compromiso gerencial (con un desempeño de más del 87,3 %)
  • Desarrollo y ejecución del SG-SSTA (89,5 %),
  • Administración del riesgo (86,3 %)
  • Evaluación y monitoreo (76,5 %).

“Nuestra actividad (transporte de agregados) es considerada por las ARL´s como riesgo nivel 4, lo que nos lleva esforzarnos más para que tanto empleados como contratistas cuenten con las capacitaciones pertinentes”, explicó Yamile Campo, quien gerencia los espacios de trabajo seguro en la compañía antioqueña, José Rodrigo Quintero García.

De acuerdo con la directiva, la implementación del modelo RUC en los procesos de la compañía representó un esfuerzo institucional que desde la mirada del costo, beneficio, generó mucha confianza al interior de la organización, aumentando la productividad de los empleados, disminuyendo la tasa de accidentes laborales y ausentismo; también las sanciones y multas que a la hora de hacer balances financieros, representaban gastos.

Es importante destacar que el 58 % de las empresas evaluadas están en la categoría de pequeña y mediana empresa. Por su parte, grandes empresas corresponden al 33 %.

Archivo Original:

Redacción: RCN Radio

Imágenes: Archivo RCN Radio